心理、抑郁症之类的精神问题。

　　至于类似于武心兰那种状态，其实她是被生物芯片的人工智能控制着身体，又通过桑吉巴达莱亚尔的长期调教，才彻底扭曲了其性格和心理。

　　这种改造的时间成本太大，还必须有专门的培训人员，进行一对一的调整，大概需要半年左右。

　　如果是那种训练过的特工，一年都不一定可以完全改造其心理和性格。

　　对于特工之类的棘手目标，智人公司往往会采用简单粗暴的兵人方案，而不是费时费力的新人类方案。

　　而现在智人公司已经不是创业初期，没有严重的人手不足问题，不需要如此囫囵吞枣。

　　通常的做法，是先挑选一批背景干净、有觉悟的员工考察，然后择机接触和吸纳，剩下的自然人员工，则安置在不重要的子公司或者产业中。

　　类似于黄伟达这样的，就是通过这种方式筛选上来的。

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　　第三造船厂的12号全封闭船坞中。

　　黄伟达和几个工程师讨论着如何设计的问题。

　　这个船坞和普通的干船坞不太一样，而是一个大池子，池子的深度有50米，长度500、宽度100米。

　　目前池子里面，已经有大批穿着工作型外骨骼，还有特殊防护设备的技术员，正在紧锣密鼓的施工之中。

　　池子底部和侧壁，安装了大量的可拆卸钢结构支架，特别是底部，那些钢结构支柱，足以支撑起几万吨的重量。

　　而支架包围的中间区域，很多技术员通过吊臂、龙门吊、临时悬空钢架桥道，将一件件提前定制的钢结构模块，从层部一点点拼接组合起来。

　　从外观可以看出，这是一艘船的模型。

　　一行人走在悬空钢架桥道上。

　　路过的技术员们只是微微点头，便各自忙碌着自己的工作。

　　“想当年，我在广船的船坞时，可没有这么好的条件。”黄伟达笑着摇摇头。

　　其他几个在华国造船厂呆过的工程师或者设计师，都深有同感。

　　特别是一线的电焊工、普工，在噪音、强光辐射、金属粉尘中长时间劳作，往往很容易出现职业病。

　　比如腰椎间盘突出、身体劳损、视力下降、尘肺病、呼吸道疾病之类。

　　而此时在这个船坞里面，这些问题都被解决了。

　　所有一线员工全部都配备了工作型外骨骼，这种外骨骼不仅仅可以轻松搬运几百斤的重物，还自带空气净化系统、防辐射防强光系统、隔音系统、内部恒温系统和通信系统，以及比较强大的防护能力。

　　有这种外骨骼，员工想得职业病都困难。

　　反正很多技术员在新吕宋造船厂工作之后，估计会很难适应以前的造船厂工作环境。

　　在如此强烈的对比下，就算是工资增加一倍，估计绝大多数的技术员都不会离开。

　　只要感受过这种全防护的安全舒适，谁愿意回去忍受那种恶劣的工作环境。

　　当然，如果愿意支付三倍以上的工资待遇，或许有人会心动。

　　问题是东亚各大船企哪一个有底气？敢给一线电焊工和普工开出三倍于新吕宋造船厂的工资待遇。

　　作为劳动密集型产业的造船厂，别说三倍了，就算是两倍工资待遇都很难做到。

　　在造船行业从业了七年年多的黄伟达，对于东亚各大船企的底细一清二楚，哪怕是南高丽和东瀛那边的船企，在工资待遇方面，其实也和华国船企处于半斤八两的水平。

　　一路从上层走下去，兜兜转转了半个多小时，才抵达了底部的作业区。

　　看着面前厚重的钢结构模块，黄伟达拍了拍底部的厚重壳体：“初步设计方案已经完成了模块分解，底部模块的板材我加厚了2.3个系数，应该不会被压垮。”

　　“2.3个系数？保守了一点，其实我认为1.8个系数就足够了。”另一个设计师有些纠结的说道。

　　但是黄伟达却非常谨慎：“小心无大错，毕竟这是我们第一次设计如此庞大的一体船。”

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第214章成本

　　众人对模块的各个细节仔细检查了一遍，没有发现明显的问题。

　　随即他们又聊起了造船成本的话题。

　　造船厂的船体工程师伊诺，笑呵呵的开玩笑起来：“如果这个技术成功了，那以后我们扩充产能，就不用扩招那么多技术员了。”

　　“那是必然的，不然公司也不会如此重视这个技术了。”黄伟达笑着回道。

　　眼前这种船体一体制造技术，其实就是生物合成材料技术的一种变种。

　　通过预制的模块化模板，快速组成船只的船体轮廓，模板的壳体内部，布设上特殊的塑料防水布，最后不停的注入营养液、金属离子溶液、激素和信息素，让材料沿着壳体自己生长。

　　之前他们测试过排水量2万吨级别的运输船，现在这艘实验的运输船，则是8万吨级别的6500TEU标准集装箱船。

　　伊诺询问道：“目前国际报价是多少？”

　　一个从事造价的工程师回道：“三菱重工报价是每TEU1.5万美刀，三星重工、现代重工和大宇造船是每TEU1.46万美刀，中船重工是每TEU1.42万美刀。”

　　［注：TEU即标准集装箱］

　　伊诺眉头一挑：“也就是说，他们的成本大概在每TEU1.3～1.4万美刀左右？”

　　“是的，如果是之前低价订单，按照当前成本，其实他们