话，基本上就相当于是在黑自己。

　　最关键的两个零部件上没有办法做手脚的话，在其他地方动手的力度就很弱了。

　　而如果是黑各个自主品牌自己开发的发动机的话，那么奇瑞自己也容易掉坑里头。

　　这情况显然是不明智的。

　　“难度肯定是有的，不过除了这个办法，也很难找到更好的办法了。”

　　“出口方面我们已经在努力，但是短期内要有爆发性的增长，估计难度还是很高的。”

　　“所以哪怕是我们不愿意，最终也会被动的参加。”

　　“既然如此，不如我们主动的出击，说不定还能占据优势地位。”

　　王泽这么一说，尹川倒是没有再反驳。

　　市场发展到现在这个局面，确实是开始卷起来了。

　　那就开卷吧。

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　　作为去年华夏车市最大的赢家，长安汽车内部自然也要好好的总结一下去年做的好的地方和还需要改进的地方。

　　不过那个气氛就比很多公司要好不知道多少倍了。

　　“易总，今年我们的自主品牌销量不仅第一次突破了100万辆，还直接达到了106万辆的水平，这也算是创造了华夏自主品牌的销售记录。”

　　“哪怕是表现非常优秀的星辰汽车和南山红旗，在绝对销量方面也是不如我们的。”

　　“曾经行业第一的奇瑞，也是被我们拉下了十几万的差距。”

　　“只要保持住这个势头，今年冲击120万辆的销售目标是完全有可能的。”

　　张林现在的心情非常的不错。

　　国内第一啊！

　　作为一家央企，能够在自主品牌业务方面获得市场第一，这绝对是非常不容易的事情。

　　“去年长安MINI和长安之星这两款电动车给百万销量做了不小的贡献。”

　　“我们的电动车销量也是全国第一，甚至是全球第一，达到了40万辆。”

　　“今年单单是新能源车的各种补贴，我们就能获得一大笔的现金收入。”

　　“看来布局电动车的方向是完全正确的。”

　　易佳对公司去年的表现也是非常满意的。

　　虽然长安福特这家曾经的现金奶牛彻底的废掉了，现在都已经在进行资产处置的相关工作了。

　　但是自主品牌的发展完全把这部分的销量下降给弥补过去了。

　　所以长安汽车各方面的表现不仅没有下降，反而实现了增长。

　　这根拥有魔都通用的魔都汽车集团比起来，情况要好太多了。

　　因为魔都通用废掉了，魔都大众的销量又没有完全恢复，魔都汽车集团去年的表现可是出现了大幅度的下滑。

　　“电动车代表了未来，这个趋势大家都是认可的。”

　　“不过我们的电动车现在就算是把补贴给算上去，也没有实现盈利，这个事情后续是需要想办法改善才行。”

　　“要不然电动车生产的越多，对整体收益的影响就越大。”

　　易佳说的这个问题，算是现在新能源车行业的痛点之一了。

　　就是大部分的电动车，现在都是不挣钱的。

　　这还是在有补贴的情况下，如果没有补贴了，那就更加不挣钱了。

　　“这方面的情况，我春节后会专门去拜访南山电池和南山汽车零部件。”

　　“它们两家供应的零部件，占据了我们成本的七成以上。”

　　“如果这部分的成本不下降的话，我们在其他地方的努力是没有意义的。”

　　张林自然是知道易佳说的问题。

　　不过整个行业都是如此一个情况，他觉得短期内想要解决，估计有点困难。

　　南山电池和南山汽车零部件供应的零件的成本情况，他也是有专门的去了解的。

　　虽然不能说非常的便宜，但是也没有比行业其他主流的竞争对手贵。

　　至于跟一些毫无名气的厂家去比，那肯定是没有办法比的。

　　“嗯，是要好好的沟通一下。”

　　“不能我们电动车都亏钱，但是生产电动车的各种零件的企业却是有很不错的利润，这种情况显然是不正常的。”

　　虽然长安汽车跟南山汽车集团的关系非常的不错。

　　但是再怎么不错，涉及到了自己的核心利益的时候，肯定也会有一些矛盾的。

　　像是电池和电机这些零件，南山电池和南山汽车零部件肯定是希望把价格定的高一点，这样子才能把各种投资收回去。

　　但是对于长安汽车来说，人家希望这两个零件能够大幅度的下降成本，这样子它们的电动车才能不亏本。

　　听起来好像是双方都有道理。

　　但是最终是谁退一步，那就不好说了。

　　“南山电池和南山汽车零部件整合产业链的能力太强了。”

　　“特别是在电池领域，它们是全球最大的电池厂家，南山电池已经形成了一定的品牌效应。”

　　“甚至有些电动车企业在发布新产品的时候，都会把南山电池拿出来专门的宣传。”

　　“这种情况下，南山电池那边估计也不会做太大的让步。”

　　虽然说去跟南山电池交涉是自己主动提出来的，但是张林也不想给易佳太多的期待。

　　万一到时候搞不定，自己也不至于压力太大。

　　“事在人为，至少要把我们的想法传递出去，要不然人家是不会主动的把成本降下来的。”

　　张林说的情况，易佳自然是清楚的。

　　所以也没有直接给定下什么很高的目标。

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　　相比长安汽车在纠结成本，南山红旗那边现在就完全是朝着销量提升的目标而去。