都知府京镗将其改名为驷马桥，并写下《驷马桥记》。驷马桥不仅是蜀道的起点，还见证了许多重要历史事件，如唐代南诏兵进攻成都的争夺战、前后蜀两朝的兴衰、南宋时期蒙军三次攻入成都的血雨腥风，它就像一位沉默的历史老人，静静地目睹着朝代的更迭和岁月的沧桑 。

北宋年间，青年苏东坡在巴蜀游学，行至清水河畔，见百姓渡河艰难，时常面临翻船危险，心中满是悲悯。他四处奔走，向富商、乡绅募集资金，精心筹划并监督修建了一座坚固的三孔石桥。石桥建成后，百姓出行再无担忧，货物运输也更加顺畅，原本沉寂的河畔变得热闹繁荣。当地百姓为铭记他的功德，将桥命名为苏坡桥，并在桥畔修建东坡亭。后来，苏东坡任翰林学士，曾在成都城南杨柳堤讲学，他的才情与智慧影响深远。古苏坡桥廊桥上镌刻的对联：“听长公当年曾吟大江东去。愿吾辈今朝齐作柱中”，道尽了人们对苏东坡的敬仰与传承其精神的决心。苏坡桥不仅是一座交通设施，更成为了文化传承的象征，激励着后人追求知识与正义 。

在米仓古道的重要支线四川巴中关渡，境内有一条九曲灵江，江上的余家桥有着神奇传说。此桥始建于光绪辛卯年，由八家坪秀才余必昌倡导修建。余必昌六十大寿时，远嫁曾口的女儿女婿因大雨山洪暴发，河水猛涨无法渡河，只能在对岸叩拜后含泪离开。此事让余必昌决心建桥，他自捐三仓粮，还四处募捐，最远募到汉中。桥快合拢时，封口石却总不合适，黄昏时一个形似乞丐的白发老者帮忙敲打石头，之后消失不见，众人将其打的石头抬来一试，正好合拢，于是传说鲁班下凡帮忙修桥。余必昌还自费修建了数十公里石板路，方便女儿女婿回娘家。这座桥不仅是交通的纽带，更承载着亲情与善意的温暖故事 。

四、船运往事：木舟上的江湖与乡愁

巴蜀的船运史，是一部充满传奇色彩与奋斗精神的史诗。川江木船种类繁多，各具特色。歪屁股船，船身独特扭曲，专门用来应对河床坡降大、弯道众多、航漕多变、暴涨暴落的川江航道，仿佛是为川江量身定制的勇士；麻秧子船则体型较大，适合长途运输，像一位沉稳的行者，在漫长的江面上穿梭。船工们的生活，充满了艰辛与挑战，却也不乏诗意与温情。白天，他们在烈日的炙烤下，奋力摇橹撑篙，汗水湿透了衣衫，滴落在江水中；夜晚，他们在船头燃起篝火，煮一锅江水泡饭，就着咸菜，吃得津津有味。饭后，老船工们会坐在船头，弹起月琴，唱起悠扬的川江号子，那号子声，或激昂，或舒缓，伴随着江风，飘荡在江面上，诉说着他们的喜怒哀乐，也慰藉着他们疲惫的心灵。

嘉陵江上的橹船，船头装有巨大的木橹，需要船工们合力摇动。过险滩时，是最惊心动魄的时刻，船工们光着膀子，肌肉紧绷，喊着震耳欲聋的号子，身体随着号子的节奏前后摆动，木橹在江水中划出一道道有力的弧线，与汹涌的江水展开激烈的搏斗。最惊险的“斗滩”，船工们稍有不慎，便会船毁人亡，但他们凭借着无畏的勇气和丰富的经验，一次次化险为夷，在与自然的抗争中，展现出坚韧不拔的精神，那是一种对生命的执着和对生活的热爱。

川江号子，是船工们在长期的航运生活中创造出来的艺术瑰宝，它是他们与江水对话的方式，也是他们团结协作的号角。川江号子根据不同的航行场景，有着丰富多样的种类，有起锚时充满力量感的《爬山虎号子》，那激昂的节奏仿佛在唤醒沉睡的江水，为新的航程开启序幕；有过滩时振奋人心的《拼命号子》，在面对汹涌的江水和危险的暗礁时，激励着船工们全力以赴，与死神赛跑；还有休闲时悠扬婉转的《情歌号子》，在平静的江面上，诉说着船工们内心深处的柔情与思念，让疲惫的身心得到片刻的放松。这些号子，不仅是一种音乐形式，更是川江船工们生活的真实写照，是他们的精神支柱 。

在过去，川江行船，逆流而上时拉纤是常态。一般中型木船，往往需要二三十位纤夫齐心协力，而在像新滩、泄滩这样的险要之地，纤夫人数甚至可达二百多人 。纤夫们喊着号子，一步一步艰难前行，他们的身影在江边的峭壁与湍急的江水间显得如此渺小，却又如此坚毅。为了让船只顺利通过险滩，船工们往往还需要借助各种特殊方法，比如“吊神船”，用人力牵绳吊船；“抹擂放吊”，将船先拴在大石上慢慢顺水放下；“滚干箱”，把船从辅助木制滑道上拉过 。

随着时代的发展，机动船逐渐取代了木船，船工们的生活发生了翻天覆地的变化。然而，在一些旅游景区，仍能看到仿古的木船在江上行驶，船工们穿着传统服饰，唱着古老的号子，为游客重现当年的场景。虽然这已不再是他们谋生的手段，但那份对江河的眷恋、对传统的坚守，依然在他们的歌声中代代相传，成为了一种文化的传承和延续。在宜宾的南溪古镇，有一座船工博物馆，馆内陈列着古老的船桨、蓑衣、斗笠，以及船工们使用过的生活用品，这些陈旧的物件，仿佛在诉说着过去的故事。墙上的照片，记录着船工们在江上劳作的场景，他们黝黑的脸庞、结实的肌肉，充满了力量感，那是岁月的痕迹，也是奋斗的见证。博物馆里，一位白发苍苍的老船工常常为游客讲述当年的故事，