量的，DFT-90直接就上了90cc，感觉动力十足。

　　又得益于这次更换了铸造设备工艺和主要的缸体加工设备。

　　又有一批军工企业培养出来的出色的技工。

　　目前东方长江机械的厂的缸体和发动机加工工艺绝对是国内最顶尖的，已经和原装进口发动机的缸体间隙一致。

　　所以响声和动力表现都追平了日本进口的原装货。

　　唯一需要考虑的就是材料的寿命和抗疲劳性。

　　当然还有国内本身的油品品质，也是有重大影响因素之一。

　　感觉厂内的铺装路面测试不出品质。

　　陈咨直接就朝着厂门口开去。

　　目前的华国除了城市的主要道路，一般的路都是碎石路或者干脆就是土路。

　　而长江厂连接云阳市区的就是沙石路。

　　上了这个路，陈咨才实际感觉到了车子的表现。

　　首先是前后轮的悬挂都表现不错，特别是踏板摩托的车轮没有跨骑式摩托的轮子那么大，而且结构紧凑，更加考验车体的设计功底。

　　颠簸中的顿挫都能够及时的缓冲吸收，很是平稳。

　　踏板摩托本来就是对准女性和家用的，自然需要更加平顺和容易操作。