币发行权，虽然临时政府也向合资银行派出了监督官员。但在实质上，正与欧美国家相类似，临时政府并不追求完全控股。

什么意思？很简单，欧美国家是由私人银行控制货币发放权，由银行家来左右政府行为。临时政府显然也不准备改变目前的状况，或者说是暂时无力改变。

没有了银行的支持，没有了金融手段，革命不会有这么大的声势，革命军也不会显示出越来越强的实力，更不能对袁世凯所代表的北洋军造成威压。

钱，一切都是钱闹的。理想虽然崇高，但最后还要落在这个最俗气的字眼上，谁也不例外。

现在，眼前的这位眼镜先生，便是为钱而来，但陈文强可不是什么善财童子。

张静江，北辰的财政顾问，前来打探虚实，看看北辰那雄心勃勃的二十万公里铁路建设能否有个开头。

铁路的建设是严重依赖金融支持的重要基础行业，以美国为例，它的庞大的铁路工业的发展，在很大程度上是仰赖英国和其他欧洲国家的资本市场的金钱才得以实现的。

而新政府的铁路建设计划虽然也很庞大，却因为要与列强谈判而耽搁下来。当然，陈文强这位复兴会的财政总长正不务正业地玩着外交，根本还没有拿钱的打算。

“修铁路需要的是巨量资金，当然，这并不是最主要的，尽量减少利权的丧失，才是铁路没有立即动工的原因。”陈文强解释道：“等到国事确定，新政府应该会马上向铁道建设拔款吧？”

张静江点了点头，试着问道：“借外资修路，如果条件合适，也未尝不可。”

“不是借，是投资。”陈文强狡黠地说道：“不涉及管理权，只赚取他们应得的利益。”

“这样吸引到的资金恐怕有限。”张静江有些疑虑地说道：“发行股票，如川路公司一样，民众的购买力也成问题。”

陈文强笑着点了点头，并不想解释得太透，而是有些敷衍地说道：“放心好了，修路的钱是不用担心的。而且发行股票，也会用一种巧妙迂回的办法。”

张静江也是一位长袖善舞的商界高手，对于陈文强所说的迂回和巧妙方法感到非常的好奇，但陈文强明显不想细说，他也就不好追问下去。

“建铁路是个长期而艰巨的工程，好在中国人多，可以多点开工。”陈文强岔开了话题，很随便地询问道：“技术工人也有些储备，钢轨先由汉阳铁厂供应，大冶铁厂也可以，再加上柳州、马鞍山等工厂的建成，应该可以跟上建设速度。”

“这都要感谢陈先生提前多年的布局，您人才现在可是紧俏得很。”