就将其否决掉了。因为如此一来，等于是在战舰设计上片面追求高大全，而这么做必将造成吨位造价的严重恶xìng上涨，最终的结果定然是得不偿失。以1900年代的技术水平，要想让1艘1.2万吨的标准前无畏在火力和防御都保持不变的情况下从18节跑到20节，吨位最少都要飙升到1.6甚至是1.7万吨以上，这种船在造价上已经完全失去了平衡。

因此，真正能够为德国公海舰队添砖加瓦、并且在15年后仍旧能拼杀一线的舰艇，唯有清英提出的原、改、真3种舰队决战型装甲巡洋舰。由于它们都有20节航速的不俗动力底子，10年后只需将主机更换、并把动力系统略微修葺一番，即可让其跟随无畏舰的脚步；而250毫米主装甲+穹甲的组合，也可保证其在正面战场上拥有强大的生存能力。可惜的是，威廉由于没有来自于后世的理念知识，一直死抱着正面威力更为巨大的战列舰不放，始终不肯把海军的主要资源向决战装巡这一领域倾斜。对于这一情况，清英也是无能为力，自己总不能直截了当的告诉他，6年后的战列舰速度就会达到21节以上吧？

“眼前这艘维切尔斯巴赫级战列舰，其长度、型深、吃水甚至是船型都与刚才那艘名为‘约克’的决战装巡完全相同；它长126米、型深11.6米、吃水深度8.0米、同样采用低干舷长艏楼船型，所不同的仅仅是战列舰的舰体较后者宽了2米，达到了24米罢了。如果不是它比决战装巡少了一根烟囱，并且多了一座主炮塔的话，二者在外观上几乎无法得到任何有效的辨认。由于宽了这2米的缘故，6艘维切尔斯巴赫级战列舰的常备排水量都达到了13650吨，比决战装巡重了1350吨。”清英收敛心神，对一旁的提尔皮茨简单介绍道。

一路走来，提尔皮茨微微有些发热，加之寒风已止、晴空已现，便更加感觉燥热难耐了。他一边解着外衣的纽扣，一边开口问道：“这级战列舰的实际航速是多少？不知什么原因，我们在1894、1895年建造的那2艘腓特烈三世级战列舰的实际表现很不如人意：明明输出功率已经达标，阻力计算也没有出现任何的问题，可这2条船的航速只能达到16.8节和16.9节，距离17.5节的设计航速相去甚远！这级新战列舰的设计航速为18节，现在它在实际试航的时候又能够达到多快的速度？”

“关于腓特烈三世级航速不达标的这一问题，海军设计局在3年前就已经开始着手解决了。经过数十次的水池模拟实验，我们终于找出了其中的原因所