只有4000海里出头，老式铁甲舰和驱逐舰的航程更是少得可怜，然而绕过好望角抵达远东的征途却至少都有1.8万海里；一旦遇上暴风巨浪等恶劣天气，船舶的耗煤量还会随之剧增。尽管海军部已经和德国方面进行磋商，从德国一家航运公司手中租下了大量的运煤船用以保障燃煤供给，然而鲜有港口可供停泊的俄国舰队在绝大多数时候只能被迫在海上加煤，这无疑极大的增加了双方会合的统筹协调和进行加煤的难度。毕竟海上的不确定因素太多，谁也无法保证能让俄国舰队和德国运输船像陆军调动一样遵照一张严格的时间表进行调度。更何况海上加煤也必须是在风平浪静的情况下才能实施，稍有风浪便会使得加煤工作难以进行，而运煤船和俄国战舰之间的干舷差异也将极大阻碍加煤作业的正常进行。

除此之外，建立一套完善的后勤保障也是一件有着极大难度的事情。上万官兵每天的用度消耗无疑是一个相当惊人的数字，淡水、食品和药物都必须要得到及时有效的补充，这对于一支在海洋上航行的孤军来说显得尤为重要。一旦国内那些负责后勤保障的庸劣官僚因效率低下而没有将运输船派到，或是干出什么匪夷所思的事情，对于这只远征舰队而言都将是一场巨大的灾难。罗rì中将的担忧并非是空穴来风，在之前爆发的远东陆地战役里，损失巨大急需补充炮弹的俄军前线部队就曾有过收到一箱箱神像的荒诞经历；而在历史上俄国远征舰队通过赤道、士兵被炎热折磨得苦不堪言的时候，从后方追上来的俄国运输船所运送的赫然是几千套冬装！

最后也是最让罗rì中将揪心的一点，那就是在远航过程中所将出现的战斗力损耗。此去远东的路途迢迢3.2万公里，几乎都能跨越整个地球，对于俄国战舰上的那些各型机械而言无疑将是一次极其严峻的考验。要知道，即便是战舰只在普通近海范围内活动，其船上的动力机械也是需要频繁的维护和修补：因为如果不管不顾的话，那么蒸汽机的部件就会磨损、锅炉的水管就会积垢、螺旋桨的转速会随之下降、船底更是会长出厚厚的海生漂浮物……最后造成的结果便是战舰的航速大幅度下降，对燃煤的消耗量急剧提升。一般在有条件的情况下，战舰每隔一个月就要入港进行一次维护，以弥补回因各种磨损而损失的1至1.5节的航速，而俄国舰队此去远东少说都会有4个月的征途！罗rì中将还从来没有有过让一艘战舰连续航行这么长时间的经验，天知道动力机械在持续工作近3000个小时之后会出现什么情况？航速降低个3到4节就