发最后通牒的事情，还从未有哪个国家给他们送过，当然是言辞拒绝。可他很快发现大宋这次不是说着玩儿的，宋军迅速在界河南岸调集了数万大军，连营数十里，而且侦骑活动频繁，不断有人在界河中勘察水文，并多次进行多兵种渡河演习，甚至侵入界河另一侧。

当燕京方面宋军备战的不幸消息传到兀术的耳朵中，这让他不禁有些心慌了，近半的兵都放假回家了，而燕京府的军队已经让他调去支援居庸关了，自己手头缺兵少将的如何能应对宋军的两面进攻？他命令赶紧点集军兵备战，可短时间内哪里召集的起来，只能命南京平州的驻军悉数开往燕京府…

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万事俱备只欠东风，这句话现在用在赵柽身上正好，眼看九月将尽，十月即将到来，也就预定的战斗全面展开的rì子越来越近。他之所以将起始rì定在十月也是经过审慎考虑的，一个是秋收已经完成，税赋已经入库，不仅可以为战争提供充足的资金，还因为是农闲季节，有利于提供人力，再一个就是进入冬季后气温下降，江河封冻，便于骑兵机动，减少疫病的发生。

但是同样有一个矛盾产生，那就是信风季。中国季风特征主要表现为存在两支主要的季风环流，即冬季盛行东北季风和夏季盛行西南季风。在亚洲东南方的海上，冬chūn季刮东北向的信风，而到了夏秋，则会刮西南向信风。

当夏季五月至十月间，亚洲东部地区气候暖和，风从赤道向东部吹来，称西南季候风。西亚、东非的商船可趁着风势向中国航行。冬季十一月至次年三月，亚洲东北部地区气候寒冷，风从中国沿海向赤道吹去，称东北季候风。商船又可趁着风势，从各港口启程，穿过马六甲海峡，向印度洋沿岸航行。

一般来说，这种季候风对古代帆船的航行影响很大，往来必须受到风向的制约。四、五月和十月为夏、冬季风转换的过渡时期。但不同地区的季节差异有所不同，因而季风的划分也不完全一致，并且它们的转换具有暴发xìng的突变过程，中间的过渡期很短。

这就要求赵柽抓住其中短暂的时机，也许只是几天的功夫，却要完成整个登陆部队和物资的输送任务，而一旦冷空气南下气温下降，水面结冰，可木船是没有破冰能力的，所以时间是极其紧迫的。随着佯攻的两路部队按计划展开，赵柽更加心焦，杭州他是一天也待不下去了，于是他将仪仗全部留在了杭州，对外声称皇帝偶感风寒，身体不适不宜见客。而人却已经悄悄的前往明州水军基地。

赵柽火急火燎的来到明州，此时的程僖绶已经依照命令做好了战斗准备，两个陆战旅集结在此，物资已经全部上船，就等合适的信风到来便可扬帆北上。可他的到来并没有感动老天爷，风斗依然半死不活的在杆头晃动着。

赵柽急的冒火，脸上和言语间却不能表现一丝的焦急，反而要做出胸有成竹的样子，好像自己只要轻轻挥下手便会东北风大起一般，因为他知道古代战争的强弱胜负，与技术条件相比，往往更有赖于将士的勇气和谋略以及士气的高低，如果他这个尽人皆知的神仙皇dìdū束手无措，岂不先灭了自己士气…

第一百七十八章出海

中国海上贸易贸易兴起于盛唐，在东南地区出现大型的海港，政府并设置了专门管理航海贸易的市舶司和市舶使；五代十国时期，东南沿海继续发展。这都为宋元时期航海的全盛奠定了良好的基础。

宋朝建国后，先是与契丹，后与党项之间的冲突导致了陆上丝绸之路的阻碍和断绝。但是天无绝人之路，陆路走不通了，却促进宋朝开辟了海上的商路，到了宋朝中期，“海上丝绸之路”全面繁荣，中国能够直航直航阿拉伯海和波斯湾，并首次到达红海与东非水域。

宋朝时期，航海技术已经有很大的提高,最突出的是‘司南’的广泛应用。以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向。至北宋时期，航海技术开始有了重大的突破，船队已能利用指南针航行。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步，船队能够根据天气变化确定方位，判断环境，并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。在海上航行安全方面也有一定的保障措施，他们利用信鸽作为海上交通工具，而且已经能进行水下修补船只的作业工作以防止船舶渗漏致沉。

而赵柽的商队则提早使用上了他带来的盘形指南针，精确度大幅提高，应用也更为简便和广泛，海上航行已普遍依靠指南针指示方向。加上前人积累的牵星术、地文、潮流、季风等航海知识，以及造船技术的发展。特别是水密隔舱技术，使他们的海舶可以长年在海上远行。

经过十数年的努力开拓。在前人的基础和赵柽的全力支持下，盛中堂不仅开通了传统的东南亚、扶桑、高丽航线。还与西亚地区建立了贸易往来，甚至曾经远航至印度洋。经过不断的积累，现在转职后的大宋水军已经掌握了周边地区比较精确的海道图，这为大宋进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。同时也为贸易的发展奠定了坚实的基础，使他们能在开埠后能迅速形成规模远航欧亚大陆，为国家赚回大量的真金白银。

赵柽登基后，需要大量的资金重建军队。整顿吏治，安置流民、剩员，但是他不愿采用增加税赋的办法