致上述公司陷入价格内战，巴拉德则可通过销售组件和抽取专利费的方式旱涝保收。

根据巴拉德的官方数据，从2013年起已多次与华国公司合作，并获得至少4亿美元+的收入，包括技术转让授权、股权投资、模块销售和膜电极销售。

虽然说，潍柴动力此次购买的是巴拉德下一代LCS电堆的独家生产和基于LCS燃料电池模块组装的授权。

但是根据他们之前的套路，东广省的那家企业，曾经投巨资购买了巴拉德上一代电堆生产技术，因此新技术的推出将对已购买老技术的厂商带来冲击。

他们的合资公司和巴拉德签有5年合计至少15亿美元独家膜电极的供应协议，未来5年都有膜电极最低采购量的义务。

那个企业国今天面临的尴尬，很有可能成为潍柴巴拉德合资公司明天要面临的问题！

总体来看，他们进入国内市场，已经有些年头，但是其中核心膜电极的技术，一直掌握在自己手里。

事实上，在核心技术问题上，潍柴动力在处理好与合作伙伴关系的前提下，仍旧在保持研发投入，加速关键技术的国产化能力，逐渐摆脱核心技术受制于人的窘境。

所以他们最开始是想用合资企业的名义，直接接触苏鑫！

以此来实现华国在燃料电池核心技术的自主、自立、自强。

同时希望能带领国内燃料电池行业冲破桎梏，取得更大的发展。

但是，巴拉德也不傻，他们的员工获悉之后，赶紧联系总部。

那边知道情况之后，迅速行动，无奈，最后被总部那边抢占。

因为他们从来不打算释放出去核心科技，最后来见苏鑫的也就是罗伊斯和罗尔斯了。

“真是有意思啊……”

苏鑫明白之后，叹了口气，怎么办？

职业药师