红飞公司在华夏飞机工业中的地位，那么hs-ws-90发动机的成功，则是一举宣布了红飞公司是具备了和世界老牌军机制造商交手的资格。

尤其突出可靠性和维护保养的hs-ws-90于去年底通过了军方的验收，正式成为国防军主力战机的标配发动机。

二飞的j-10、fc-1，一飞以su-27战机为蓝本研发的j-11重型制空战机，红飞公司全力研发的f-14d的国产型号j-15舰载战斗机，都已经确定了要采用hs-ws-90发动机。

需要注意到的是，因为李路当年更早地从雅科夫手里获得了su-27战机的部分技术资料，而su-27战机提前出现在华夏也是得益于红色计划，因此红飞公司在su-27这方面的了解是更加深入，技术储备也是更加雄厚的。所以，一飞在研发j-11的项目里，也存在着红飞公司的影子。

这么看来，红飞公司其实参与了华夏所有在研的先进战机计划，扮演了一个技术指导和技术输出的角色。

李路当初是想争取把j-11战机项目落户红飞的，但是一飞毕竟是华夏军机生产的老大哥，而且它又在东北，有地利的因素。再考虑到国内政治上面的因素，他只能让给一飞当主力，红飞当个助手的角色。

之所以说一飞有地利的因素，是因为李路弄回来的su-27战机以及生产线，全部都是从远东的共青城飞机厂搞来的。红色计划展开之后，随着远东子计划的推进，远东的幕后大老板就是他李路。那些一心想要独立成国的远东官员，是李路想要什么，只要付钱，就一股脑儿往外卖的。

谁让老毛子留下了太多的遗产呢？

第404章一个俄罗斯原则

上回延伸开说到了红飞公司的一些情况，之所以这么详细地介绍这些情况，是因为和巴铁的fc-1战机项目与红飞公司关系密切，而提前十年成功的fc-1战机计划，大大加深了巴铁和华夏之间的兄弟情谊。

巴铁渴望fc-1能够早日首飞早日入役，这份迫切，常人是很难理解的。

众所周知，因为苏联入侵阿富汗，巴铁从美帝那边获得了一些f-16战机，那是1979年的事情。

恐怕很少有人知道当年苏联和巴铁的关系。

苏联入侵阿富汗，被视为意在印度洋。而要实现这一目标，显然是绕不过巴铁的。这样一来，关系就很清楚了。

当年，苏军控制了阿富汗之后，一度派遣战机飞越边境线轰炸了巴铁境内的阿富汗难民营。而巴铁正是苦于没有先进的战机应付苏军的米格-23战斗机，于是向美帝提出了购买先进战机。

巴铁和苏联的关系不好，那么必定是和美帝处于蜜月期的。这一点跟华夏是完全的一样。对于美帝来说，只要能遏制苏联打击苏联，什么事他都做。巴铁对f-5这些破烂没兴趣，美帝二话不说就把当时最为先进的f-16拿了出来。

两国是1981年签署购买40架f-16a/b战机合同的，而f-16加入美帝军队服役序列的时间是1979年！也就是说，美帝自己家的还没有装备几架，就签下了给巴铁提供40架的合同！

从这一点可以看到，美帝当时对苏军入侵阿富汗是多么的伤心和忌惮。刚刚失去了伊朗巴列维政府这个盟友，阿富汗再被苏联拿下，美国人在中亚的战略就等同于失败了。

然而，这起被五角大楼称为“和平之门”的军贸计划，最终也没有走到尽头。当时巴铁希望获得更多的f-16，要知道，f-16在当时可是孤独求败的存在，美帝的盟友之中，也只有以色列这个很会做人的犹太人成为首个海外用户。

于是，和平之门计划之后出现了和平之门2以及和平之门3计划。

和平之门2计划是11架战机，和平之门3计划是60架战机，加上和平之门计划的40架，巴铁希望获得111架f-16战机组建10个战斗机中队。此时，巴铁已经开始为和阿三之间的斗争做准备了。

可惜，1989年阿富汗战争结束之后，维系着巴铁和美帝之间的那根线消失了，而因为和阿三之前的军备竞赛开始，巴铁和美帝之间的矛盾就日益地凸显出来。终于，美帝宣布制裁巴铁。和平之门计划中的战机全部停止交付，零部件停止交付。

参照历史上的和平经典计划，李路也不得不感叹一句：华夏和巴铁还真是一对难兄难弟啊，连经历都那么的想象。

也就难怪有越来越多的本国公民说，这个世界上除了巴铁，华夏没有朋友。

话头转回来，巴铁的飞机库里除了那两个中队的f-16，以及一个中队的从华夏购买的j-7，就再没有可以使用的先进战机。面对阿三咄咄逼人的态势，巴铁是心急如焚的。

兜里的钱不多，那边美帝还在制裁，除了华夏这边的fc-1，他根本没有其他选择。华夏早早的把fc-1弄了出来，就准备交付了，他能不激动和高兴吗？当然，就更加地体会到，关键时刻还是华夏大哥靠得住！

于是，这边帝都发表了讲话，说不希望莫斯科在远东搞事，扰乱了当地的安稳的社会环境，尽量采取谈的方式解决这些争端。巴铁兄弟跳了跳眉头就全明白了——大哥这是摆明了乐见其成的。

再扭头一看那几条新闻，国防军展开了多项演习演练，一看区域几乎都是集中在西北和东北地区，当下就什么都懂了。

看样子，大哥这是有了决策，是站在远东这一边的！

得了，没说的，别说