库克级战列舰等相关计划向各国公布后，各国报纸和政府的反应，证明了阿拉斯加对这一事件的处理是非常成功的，阿拉斯加没有受到什么影响，也没有受到指责什么的，该干什么还是干什么，各个国家的收获就是知道了阿拉斯加海军并非没有动静，只是这些造舰计划并不大而已，对各国的海军地位构不成什么威胁，这就足以让他们安心了，他们安心了，阿拉斯加的这些巨头也就安心了。

　　这一泄密事件安然渡过，松了一口气的叶枫着重向各保密单位强调了一遍保密的重要性，对个别特别重要的项目还加强了一番保密布置。而国安局和情报局、总政政治保卫局则分别在国内各个行业及军队中加强了反情报反间谍行动。一批潜伏较深的外国情报人员和间谍或被捕或逃亡，当然也有被监视，将来还有大用的一些潜伏人员。

　　烦心事办完了，接下来阿拉斯加的几大巨头也可以安下心来盘点其他方面的收获了。自从独立战争后，国内向交通、能源电力、军事、工业等各方面都投入了巨额资金，至现在有三四年了，相当一部分项目已经进入了收获阶段，除了去年完工的鲁珀特王子港至温尼伯T8线铁路和今年5月交付的库克级战列舰这两个较早完工的重要项目，接下来又有一系列项目相继宣布完工。

　　从5月中旬开始，直到六月份，海恩斯船厂的数艘海恩斯级巡洋舰，瓦尔迪兹船厂的十数艘瓦尔迪兹级和威廉王子级驱逐舰相继交付海军服役。海恩斯级巡洋舰是重型巡洋舰，吨位都在3000吨至5000吨左右，几乎堪比原来的老式战列舰吨位了，随着最早的数艘阿拉斯加海军战舰相继因太过落后被淘汰，以前的斯卡圭号，道森号，朱诺号，海恩斯号等炮舰实际上早几年就退役了，如今放在海军博物馆中成为展览品，充实家底薄弱的海军历史底蕴。这样一来，像海恩斯这样的番号自然也空出来了，正好用来给这次的新式巡洋舰命名。

　　而驱逐舰的数量要多一些，而且有两个等级，一个就是与瓦尔迪兹船厂最早建造的瓦尔迪兹号同类型的鱼雷驱逐舰，这一类的驱逐舰吨位较小，但武器经过了特别改造加强，算起来仍然是非常先进的舰种。而新设计的威廉王子号等七艘驱逐舰则与瓦尔迪兹级驱逐舰有很大区别，虽然主要作用与瓦尔迪兹号差不多，但强调了战斗能力，吨位也要大的多，最大的一艘威廉王子号将近千吨，速度却比瓦尔迪兹级还要快一些，武备也远超瓦尔迪兹级，实际上更像是一种轻型巡洋舰。

　　除了巡洋舰和驱逐舰，其他船厂建造的鱼雷艇，补给舰，护卫舰其实早一年前就有进入海军服役的，今年这些中小型战舰就要全部完工了，只不过这些舰种不足以引起太多重视，所以他们的服役，影响力远不能和战列舰等大型主力舰相比。而叶枫重视的属于小型舰艇行列的潜艇，则因为堪比航母的保密性，并不为人所知，实际上，到今年为止，阿留申船厂已经有八艘500吨上下的潜艇编入海军服役，还有几艘吨位较大的海狮级潜艇正在建造当中。

　　当然这些都是军事装备上的收获，真正说起来今年阿拉斯加最主要的收获其实主要还是在经济上面，5月12日，从斯卡圭至温哥华的T6铁路全线竣工，这条连通中北部与中南部的干线铁路建成，将北卑诗省和南卑诗省这两个分家不过三年的兄弟紧紧联系在了一起，同时也是第一条将南部干线与北部干线连接在一起南北向铁路。以后从南部四省两市去往道森、育空、河南、河北、费城等重要中西部省市的交通大为改善，东西部的联系也显得不再那么遥远。

　　T6线通车后的半个月后，连通原来的T3线和T7线的新T3线也全线竣工，这条新T3线铁路通车后，从西部的育空河口城市圣米歇尔，沿途将马歇尔，阿尼亚克，安克雷奇、瓦尔迪兹、科尔多瓦、亚卡塔加、克卢恩、白马城、塞尔温盆地串连起来，最后抵达终点马更些省西南部城市利亚德堡市，成为阿拉斯加中北部仅次于在建的新T2线的东西大动脉。也是在T2线未建成之前，目前中北部唯一的一条东西大动脉。

　　更重要的是这条线路不算最长的铁路却沿途连通了河南、育空及安克雷奇等两省一市目前阿拉斯加经济最发达的地带，算起来应该是目前所有铁路当中经济效益比较显著的一条铁路。

　　6月10日，目前为止阿拉斯加投资最大的一座水电站威利斯顿水电站建成发电，这座水电站建在马更些河支流皮斯河的上游，位于落基山脉山腹之中，一座高达数十米的大坝，形成了一座面积达3000平方公里，纵跨南卑诗和北卑诗两省边境的威利斯顿湖，这一座水电部的正式发电，其发电量可以解决现在整个阿拉斯加中部省市的用电量，即使是冬季枯水期，也可以解决北卑诗和南卑诗两省的用电量，是阿拉斯加的一项重要能源电力项目，他的建成，能够为阿拉斯加快速的经济发展提供强大的源动力，意义非同凡响。

　　7月8日，从萨斯喀彻温省首府里贾纳至北洋省北冰洋海岸城镇的佩里艾兰县的G12国家干线公路正式竣工通车，这条G12公路由南到北，纵贯草原、丘陵、平原、高山、冰原等数种地形，沿途经过数十条大小河流，修架公路桥梁三十七座，隧道十五座，工程难度成公路网建设之冠，这条干线公路