野车和坦克这样的武器，欧洲国家憋一憋还是能憋出来的，照葫芦画瓢即可，可是飞机这东西从生产到驾驶，涉及的东西比陆战武器更多，所以欧洲国家只能选择向大唐采购，而且几乎没有例外。

大唐在欧战后首次推出的外贸型战斗机是cj-3，也就是山寨版双翼战斗机****三，另一位面中曾是中国空军抵抗日寇的重要武器，性能上谈不上出色，但也不算差。大唐制造的cj-3双翼机仅有两挺7.62毫米的航空机枪，能够携带200公斤的航空炸弹或者副油箱，最大航程达到1000公里。其作战参数虽然比原版****三有小幅度下降，但是得益于大唐航空工业在理论和知识上更加丰富，所以飞行稳定性更好。原版****三并没有获得美国军方的认可，最大的采购对象才是中国。

大唐提供战机，还在北美一些航空学校帮助欧洲国家培训飞行员。这些飞行员倒不单纯是空军飞行员，大唐也出口了一些民航飞机到欧洲，虽然现在绝大多数的欧洲民航都是被几家大唐航空公司垄断的。

从各国采购cj-3的数量上就能看出其受欢迎的程度，德国人采购了102架，法国人采购了261架，西班牙采购153架，葡萄牙采购88架，荷兰采购166架，俄罗斯采购238架，意大利采购345架，英国采购460架……

短短几年时间内，cj-3就卖出去了两千多架，不仅欧洲国家买，美洲国家也在买，成为了名副其实的国际战斗机。这款战机飞行性能好，上手佳，而且卖的越多，造价就越便宜，甚至卖到最后价格已经跌破了二万唐元，比出口英国的ct-2坦克还要便宜了。

这东西成本低得惊人，零部件简单，机翼都是木头的，大唐还是搞标准化生产的，生产速度极快，像是英国人采购的四百多架，负责生产的北美航空工业公司一个月产量都不到。不过北美航空十分贴心地怕自己的产量吓到小朋友，愣是把这飞机分了好几年交付。当然，英国飞行员的培训周期也比较长，这也是一个内中原因。

大批出口使得成立时间不到六年的北美航空工业公司成为了现阶段仅次于翔展滋润的航空业公司。翔展之前生产的侦-2就是被陆航当成战斗机来用，后来又拿下了歼-2的丰厚订单，进入高速发展期。而资格最老的波音在运输机和民航客机领域敌不过麦道，战斗机又输给了翔展，舰载机方面也不敌格鲁门和麦道联手，唯有在轰炸机领域还留存一席之地。

靠着外贸飞机大卖的北美航空，也一举超过了波音的营