业额。流言传说，波音的表现令国防部和工业部都不满意，可能下一步被其他公司兼并。

波音是绝不甘心如此的，为了起死回生，波音打包将看上去已经没有希望的野马战机出手给了接盘侠北美航空，而自己则利用成熟的技术拿出了比cj-3更进一步的外贸单翼机cj-6。毫无疑问，cj-6在波音努力地游说下，被国家许可出口，尽管在数据上cj-6比cj-3的提高其实有限，但仍让很多国家眼红。

毕竟大唐航空兵使用的战机，可不是他们玩的cj-3这种上下两层机翼的，而是cj-6这样的单翼机。

可实际上，波音玩了一个花招，cj-6在制造难度上甚至比cj-3更低，成本也更低，但实际作战性能上，只是将两挺7.62毫米的机枪变成了12.7毫米的重机枪，航速从350公里每小时，提高到了375公里每小时，其他操控性和机动性方面没有什么提高，甚至还不如cj-3好操纵，而载弹量还从200公斤掉到了100公斤。

尽管各国已经在之前采购过一波作战飞机，但看上去技术更佳的cj-6的出现，还是让一些国家选择出钱买一些看看情况。英法德意等国都相继购买cj-6，数量虽然不如cj-3那么大，但是也有个几百架了。沙俄经济情况不如西欧国家好，所以这次没有掏钱。

螺旋桨时代的战斗机就是一种消耗品，是需要堆数量的，尽管各国都知道跟大唐相比是没办法了，但是还是希望互相之间能够保持一些均势。英国决心打造一支拥有一千架作战飞机的陆军航空兵部队，虽然相比另一位面一战时期这个数字都比较少，但考虑英国才刚起步，所以已经非常可观了。更何况这时期欧洲国家人口远比不上二十世纪初那么多，军队规模也不算特别大。

另外，不管是波音还是北美航空都不愿意授权欧洲国家生产他们的外贸战机，欧洲人现阶段只能派遣人员到大唐进行学习，回国之后从最基础的飞机开始慢慢研制，估计得研究个几年才能完成对cj-3和cj-6这种飞机的逆向仿制。同时发动机生产也是个很大的问题，大唐出口的这种600马力上下的航空发动机，即便不比后世那些玩命也弄不出来的涡扇发动机难度大，但放到吃了催肥剂长起来的欧洲国家那里，复制难度还是不小的。像是无线电和发动机这类零部件，所有的欧洲国家只能进口，自己还造不出来。

仅仅靠着出售武器装备，大唐军工业就每年可以获取上千万唐元规模的利润，考虑到此时欧洲国家的财政收入也就是每年几千万的样子，英国随着进步才刚刚财政收入破亿，相当一部分都砸在军事装备升级上，落入唐人的口袋了。

其实，横行欧洲的自然不止大唐的武器装备，几乎这一时期任何的大唐商品都是在疯狂地聚敛财富的，也正是靠着这种吸金能力，大唐才能够在不断地投资建设国家。P.S：希望大家多多支持北美大唐，版权属于白面黑厮(书坊),多多支持白面黑厮(书坊)（本文作者）

825购物广场

欧洲的梦幻之城巴黎，香榭丽舍大街比另一位面中早了半个世纪成为法兰西的第一大道。唐人在这个过程中居功至伟。巴黎以飞一般的速度进行着现代化，市政规划也是由大唐顾问帮助下完成的。为了纪念大革命的胜利，大唐向巴黎市政府捐赠了一座巨大的浮雕拱门，工程历经四年最终完成，法国人将其称为凯旋门，也成就了时下巴黎的第一地标建筑。

凯旋门不仅作为大革命胜利的标志，同时也象征着唐法友谊，因为凯旋门的捐赠，巴黎方面向大唐释出了格外巨大的善意。在日益繁华的香榭丽舍大道两旁，近百分之五十的商家是大唐资本参与的。这里包含高档成衣奢侈品，高档皮具，高档化妆品商店，豪华的五星级酒店，大型的商业银行，高级娱乐会所，甚至还有一座超大型的购物中心。

唐人被认为是具有各种神奇商业奇思妙想的，这泰半归功于穿越众们的后世见识。一个购物广场对于这个时代欧洲人的冲击力是格外巨大的，唐人用一个外观华丽和震撼的巨大建筑，收拢几乎人们能想到的一切商业服务。同时，购物广场不分阶层面相全民服务，无论是谁都能够在此购物享受和娱乐，这种一视同仁的商业服务，在法国又是绝对的政治正确的。

这座被命名为塞纳购物广场的巨大建筑，自建成之后就变成了整个巴黎绝对的商业中心，成为了巴黎人日常生活重要的一部分。

今天，来自意大利政府商业贸易部的官员，特地道塞纳广场进行考察，确定是否引入类似的购物广场到意大利罗马、米兰等大城市。

塞纳广场的总经理名叫刘鸣歆，由他亲自负责接待意大利官员。

“……塞纳购物广场呢，本身就是一个大型企业，负责日常的招商、维护和服务性工作，我们所有的工作目的只有一个，就是更好地为塞纳的合作商家提供便利，为选择来到塞纳的消费者提供便利。我们公司是隶属于唐商集团的子公司，塞纳购物广场这个项目，就是由唐商集团全资投入建成的。”

唐商集团是大唐一家重要的国有投资公司，这家公司实际上是以控股为主要经营模式，涉及行业繁多的一家财团式企业，只是财团的所有人是大唐国资委。大唐立国二十多年来，相继成立了多个财团式大型集团，这些财团企业又毫不意外地牢牢把握在大唐官方手中，实际上就