”

卡尔道：“两款坦克的主炮，肯定还是咱们自己来研制。不过，对于坦克炮，我们还没有什么经验，想来也会遇到不少的困难。”

肖卫国道：“放心吧，卡尔！坦克炮并不会复杂多少，它最主要是增加身管的长度，同时对于精准度有更高的要求，博福斯有着几十年的火炮研制历史。而且现在我们的各种火炮都很畅销，这说明它们的性能非常好。现在我们需要的是将火神炮进行改造，研制一种30毫米口径的单管速射炮，这种炮可以采用转膛结构，类似左轮手枪。至于30吨级中型坦克，我们可以采用低后坐力的100毫米线膛炮，重点是减重和降低后坐力，在保持弹道性能较好情况下，通过延长后坐距离和引入高效炮口制退器的方式，使得后坐力更小。而100毫米的坦克炮绝对是目前最大口径的，足以击穿任何坦克的正面装甲。这样我们可以更快地将新坦克研制出来，后续我们可以继续开发100毫米高膛压坦克炮，进一步提高中型坦克的火力。”

卡尔道：“我完全同意菲利普的观点。现在的各国坦克。它们装备的并不是专用的坦克炮，口径和威力都比较小。我们的100毫米坦克炮，绝对是最大的了。在一战中坦克上面装备的坦克炮就是用现成的海军炮和地面炮改装而成的，并且只是用作机枪的辅助武器。那时的坦克炮初速很低，只有500米每秒左右。比如英国坦克的57毫米火炮，主要发射榴弹。坦克炮的主要任务是消灭敌人有生力量，摧毁机枪火力点和工事。但是现在我们的装甲作战理论有了新的发展，坦克不再是一个活动的碉堡，而是一个以歼灭对方装甲作战力量为主，消灭有生力量为辅的陆战武器。现在英法等国装备的坦克，一般都是37毫米和57毫米火炮，大概将炮弹初速提高到了600到800米每秒，穿甲威力有所提高，能够在五百米距离击穿60毫米厚的装甲。这比我们的火神炮强不了多少，如果我们的100毫米坦克炮出来，绝对可以占据压倒性优势。”

肖卫国当然知道，真正的坦克炮是在第二次世界大战期间诞生的。不过现在，它可能要提前出现在这个世界上。在二战前期可以见到，几乎所有的坦克上面，都是一门短身管的火炮，这些短身管炮发射的炮弹一般是榴弹，基本没有太大的穿甲威力。在第二次世界大战期间，苏联人首先在T34中型坦克上装备了76毫米坦克炮，后来德国也在四号坦克上换装了75毫米的长身管坦克炮，英国和美国也分别研制装备了75毫米和90毫米坦克炮。战争后期，德国虎式重型坦克的88毫米线膛炮首先使用了旋转稳定空心装药破甲弹，这时候的破甲威力也不过90毫米。

肖卫国点了点头道：“不错！我们的100毫米坦克炮，起码要保持二十年领先，它的威力绝对不是那些小口径短身管的坦克炮能够相提并论的。这就是在坦克研制当中要有超前的意识!这样研制出来的坦克才能领先于这个时代，成为真正的经典武器！”

第二百五十章新型坦克研制协调会四

经过半天的讨论，基本上确定了两型坦克的总体方案，接下来就是方案编写了，卡尔和梅塞施密特负责15吨级轻型坦克的总体方案编写，肖卫国一个人单独负责30吨级中型坦克的总体方案编写，完成这两份总体方案之后，还要让梅塞施密特公司的设计师们绘制详细设计图，一周的时间还是比较紧的。

要知道把一辆坦克分解成多个子系统，然后分包给其他公司进行研制，这也是一项很复杂的工程，首先是要确定各个子系统的体积重量以及各种性能指标，这样分包商才好根据这些要求进行详细设计研制。比如说，两种新型坦克所采用的扭杆悬挂装置，就是一种全新的坦克悬挂装置，在目前还没有一辆坦克采用这种扭杆悬挂装置。在二战前，坦克中使用最频繁的克里斯蒂和平衡式悬挂，而扭杆悬挂也不过是二十年代末才有的，最早是用在汽车上，所以这种悬挂装置如果要用在坦克上，就需要进行重新设计。

扭杆弹簧实际上是一种细长的金属杆，在车底甲板上横向安装。其长度与车体宽度差不多，它的一端固定在车体侧壁支架上，另一端通过车体穿出，与平衡肘相连，在行驶过程中负重轮的上下跳动使扭杆扭转，以吸收地面对车体的冲击能量。每一个负重轮都与一根扭杆相连，扭杆数目与负重轮数目相同。扭杆的直径和长度决定着坦克装甲车辆的悬挂特性。由于扭杆结构简单，安装方便，单位体积吸收能量较多动行程很大，理论上形成总长接近了2倍平衡肘的长度，也就是平衡肘向上和向下的近竖直状态，在车体内所占容积小，工作可靠，不易损坏。

相比于二战中德国坦克广泛使用的生产工艺更复杂又不可靠的负重轮交错布置的悬挂装置，扭杆悬挂装置可以说要好多得，这是二战后坦克悬挂装置的主流。这一点当然只有肖卫国才知道。不过现在他需要做的就是，如何让分包商去实现他的设计，要知道德国的设计师们很钟情于负重轮交错布置的悬挂装置，要让他们接受新型的扭杆悬挂装置，并且认真去设计研制出来，也并不是一件容易的事情，好在龙魂兵工是总包商。他有这个权力让分包商去实现他的设计思想。

肖卫国知道，二战期间的德国“虎”式“虎王”重型坦克悬挂装置。8个大直径负重轮同轴交错排列