舱装甲。肖卫国还采用了新颖的面积率设计。即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到16度，有利于对地攻击，同时改善了当年强五飞机向后视野较差的缺点，采用了新的水泡式座舱。

由于只有一台动机，推力要比当年的强五和歼六小一半多，所以威龙战斗机还不能音，最大平飞度为1o5o千米每小时。强五由于增设了内部武器舱以及机载设备重新安置，内部油箱容量减少，所以作战半径随之减小。尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是偏少，最多只有2275升。

所以威龙喷气式战斗机是一架空优为主，对地攻击为辅的战斗机。它并没有采用内部弹舱，而是设计了七个外挂点。总共可以外挂15oo千克的弹药和副油箱。外挂油箱最大航程可达23oo千米，不外挂时航程16oo千米。

威龙喷气式战斗机安装了一门7管2o毫米火神机炮，安装在机头下方，它的射高达4ooo每分钟，是一种可怕的空战武器。同时还可以用于对地攻击，打击中轻型坦克那是很有效的。每架威龙战斗机的火神炮，带弹量达到了3oo，所以它的攻击力还是很可观的。

在升限方面，威龙战斗机达到了14ooo米，这是任何一种飞机都达不到的高度。所以威龙战斗机一推出，就被评为能够改变空战模式的一种划时代战斗机！它的确有这个能力，可以改变一场空战的胜负，甚至能够改变战争的结果。

西班牙内战的双方当然意识到这一点，所以双方各订购了1oo架，这还是由于威龙喷气式战斗机价格太贵，每一架售价3o万美元，所以他们才没有买更多。龙魂兵工联合体自然是赚得盆满钵满。

第三百六十二章畅销的M40运输机

当然，除了威龙战斗机，还有一种飞机受到了全世界的欢迎，它就是m40大型运输机。这次不但有各国军队购买它，更多的是世界各大航空公司。他们都看重了m40良好的经济性，以及更大的载客量，和超远的航程。

m40大型运输机有军用型，也有民用型。军用型除了运输外，还可以执行轰炸任务，以及炮艇机。民用型也有货运型和客运型两种，当然这样的设计就是考虑到不同的需要。比如说货运型的机舱就没有必要设计成全密封增压舱，货舱是不需要增压的，这样货运型的成本就要低一些。

比起二战中的任何一种运输机来，m40大型运输机都比它们要先进得多。首先是它的动力采用了涡桨发动机，飞行速度就要快得多，巡航时速为450千米/小时，最大速度600千米每小时，比当前所有的螺旋桨战斗机都要快，更不用说是轰炸机和运输机了。它的最大航程达到了2500千米，增程型能达到3000千米。最大运载量6吨。

相比之下，二战时期最著名的c47运输机，虽然是晚出现很多年，但是性能上也远远不及m40，因为m40运输机是以运7飞机为基础进行设计的，在性能上比运7还要提高不少。

在另一个时空，二∑，..战时道格拉斯在1930年代开始研制的Dc系列运输机大获成功。Dc系列运输机作为民用、军用运输机被广泛使用于许多国家。Dc1、Dc2、Dc3运输机在美国使用的的军用型就不下28个主要型号，还未将国外仿制使用的型号及炮艇机、电子监视机等特殊型号统计在内。无论从哪方面来看，Dc3/c47足以称的上是改变世界的飞机！

不过，现在它得让位于m40大型运输机了。

道格拉斯公司创始人唐纳德.w.小道格拉斯于1892年4月6日出生于纽约布鲁克林。1918年战争结束后，道格拉斯回到马丁飞机公司，为陆军航空队研制了马丁mB2轰炸机。这也是他参与研制的第一种大型飞机。

唐纳德.道格拉斯并不满足于此，他梦想开办自己的公司，生产自己设计的飞机。到1920年代中期，道格拉斯飞机在军民领域都享有了盛名。军用方面，道格拉斯为陆军航空队制造了值得纪念的道格拉斯世界巡航者，世界巡航者在1924年作了航空史上第一次环球飞行。民航领域。道格拉斯m1邮政机成为当时的标准用机，美国邮政购买了不下40架m2/m3/m4用于航空邮政业务。

道格拉斯飞机公司抓住机会，推出Dc系列运输机，不仅满足当时航空公司的要求，而且成为1930~1940年代全球的标准民航机。

1932年8月2日，twA将设计规格递交航空工业界，规定得相当详细：全金属单翼设计，3具增压发动机，每具功率不小于500马力。双人制驾驶舱。至少可搭载12名乘客。还规定了航程不小于1738公里，最大速度不低于298公里/小时，巡航速度不低于235公里/小时，爬升率366米/分，实用升限不低于3048米。这些要求以当时得技术水平来说并不苛刻，但是在twA加上“在失去一个发动机且满载的情况下，在twA的任意一机场都必须具有令人满意的良好控制下的起飞”一条后就不同了。除了波音外的所有主要飞机制造企业：通用航空、马丁、联合、寇蒂斯和道格拉斯都收到了设计规格书。

1933年6月23日，Dc1从加利福尼亚圣莫尼卡组装工厂下线。她比当时包括波音247在内的其他班机更大。外形更圆滑