郊区扩张是不变的方向。因此，在将来谁掌握了新的城市发展方向，谁就能占据先机。尤其，伴随私家车进一步走进千家万户，城市公共交通已经成为各大城市主政者一大头疼的问题。因此，发展地下交通便成为了许多城市的市长工程首要选择，更何况一条地铁线不单会带来民众满意度上升，更有着上百亿的直接投资额。

相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元，增加8000个以上的就业岗位。

因此，修造地铁还有一个好听的名字叫做地铁经济。地铁的通达性会改变空间的重塑，人流物流的集聚就业，土地开发地价上升，形成新的城市分中心。2006年，每公里地铁投资额在3.54亿元之间，短短一条地铁线就要耗费市政府未来好几年的全部财政收入，因此建地铁资金压力非常大，急需社会资本进入。

沪东市地铁建设在全国走在前列，有一支非常成熟的地铁建设营运队伍，秦然打算和沪东地铁公司合作，以“地铁+物业\社区\小镇”的开发模式，扩展新的战略发展方向。在这个方案中，沪东地铁公司实现了施工运营输出，有了固定工程干，而江南集团投入资金获得地铁沿线地段的优先开发权，尤其可以配合地方政府打造大型城镇社区。

江南集团和沪东地铁公司部分出资帮忙兴建地铁，地方政府方面可以减少出资额度，用土地来补偿江南集团，大家各取所需。以此，达到三赢局面，地方政府获得了地铁，地铁公司得到了工程，江南集团获得了土地。

看似简单，但其中牵涉的问题可不少，毕竟地铁投资耗费巨大，三方合作没有先例可循，需要一步步摸索。但从战略来讲，这对江南集团未来大有好处。

有了这个念头，秦然动身前往去拜访李治国，当然还带上了叶凌菡和秦叶子一起，公事私事一块处理。秦然现在并不需要李治国多加关照，因为江南集团已经成为了行业内的巨头，一向以来都是公事公办。

在秦然位于沪东的别墅中，李治国见到了久违的小外孙女秦叶子。沪东作为最大城市，秦然经常来此出差，从而在这里也搞了一个落脚点。带着老婆孩子去办公室不好谈，于是就让李治国下班后轻车前来。

“叫外公。”

叶凌菡抱着秦叶子让她喊，结果小朋友扭着头就是不喊，一个劲要找爸爸抱。

“跟你小时候一样，就是不理我。”

李治国笑着对叶凌菡说道。

一家人吃饭时，秦然提出了他的地铁战略方案，打算和沪东地铁公司合作，一起向国内扩张。

李治国听了秦然的提议，觉得也不错，沪东市现在正大修地铁，他知道政府财政需要投入进去多少。如果像江南集团这样的大企业进来分担，那政府的投入压力就会小很多。尤其沪东地铁现在吸收了德国先进技术，自主研发有了成果，偏安沪东一市长久不是办法，早就有对外扩张的冲动。只不多因为地铁投资巨大，之前许多地方政府无力承担这一笔财政支出。现在经济发展，地方政府有了一些钱，足够应付这样的民生大工程。

对江南集团来说，其实风险最大，因为投入的真金白银，赌的是城市的明天。至于地方政府和地铁建设公司，风险倒小了许多。

在迪士尼乐园项目中，沪东市政府和江南集团间合作还挺愉快，江南集团充当了沪东市政府和迪士尼公司中间的润滑剂，化解了多次分歧把三方一直牢牢锁定在一起。

沪东地铁公司属于沪东国资委旗下的国有企业，独立运营情况一直属于亏损姿态，就因为地铁投资耗费巨大，单依靠票务无法回报。在香港，票务收入只占地铁的15%，其他都是通过经营地铁上的物业来收回成本。

如何能和江南集团合作，探索出来一条国企改革新路，也是很不错的选择。李治国考虑了一下，觉得可以为江南集团牵线搭桥，具体谈得如何就看两家的诚意有多少。

江南集团和沪东地铁公司正式就双方合作进行了初步接触，当听了秦然的合作设想后，沪东地铁公司方面也大为心动。沪东市地铁虽然正如火如荼建设中，但地下空间有限总归是要建完，将来企业为了生存必须要对外扩张。

这时，还有一个好消息传来，江州市政府正式决定兴建地铁，他们正向沪东市地铁公司发出邀请，毕竟在长三角沪东地铁可是老大哥。

对江州市政府，江南集团也是熟人，因此干脆一起拉上三方同时会谈，商议国内首条地铁商业化运营线路的发展计划。

江州市地铁1号线全长53公里，计划投资210亿人民币，分为A、B两大部分。A部分为土建、隧道工程，投资额约135亿人民币，占总投资62.48%；B部分为机电、车辆等设施部分，投资额为75亿人民币，占37.52%。

原本香港地铁兴致冲冲，打算北上和江州市政府合作，毕竟他们在羊城市已经拿下了地铁3号线工程。可惜，在江南集团的强有力撮合下，江州最终决定和沪东市合作，因为香港地铁集团比起江南集团+沪东市地铁公司的联合体在综合实力上要弱。

江南集团出资60亿人民币，沪东地铁公司出资30亿连同工程设备和人员，双方合资成立了沪江地铁公司，占股比为49%比51%，江南集团不干涉地铁公司运营，享受财务监督和股东分红权。

建设这条地铁，江州市政府只需要拿出20%的工程款，其余80%由江南集团和沪东市地铁成立的