民营造船企业，但如今，却已经是风雨缥缈资不抵债，举步维艰，这也是为什么能被老乔给盯上的原因之一。

　　乔弘文感慨的补充道：“谁能想到一家市值只有5.25亿的企业却是身背三百多亿的债务，如今的熔盛应该不能再叫熔盛了，早在几年前，熔盛因为造船市场急转直下而濒临破产，这家民营船企在2015年收购了海外油田项目之后就以“华荣能源”的名字重新出现在资本市场。”

　　会议室的桌面实际上是附上了一层石墨烯全透明屏幕，此时，黎川一听立即低头在跟前的桌面上一扫便出现了一个平面显示面板，然后出现了一系列关于华荣能源也就是熔盛重工的相关信息。

　　从华荣能源最新出炉的成绩单来看，这家公司的前景依旧黯淡无光，前段时间华荣能源的公告发布，公司收入为-45.7亿，亏损30.6亿，亏损方面由造船合同被取消以及船舶销售收入减少所致。

　　目前，华荣能源的总资产为234.4亿，总负债为345.7亿。

　　曾经就有一位华荣能源内部的员工透漏消息称：“目前船厂早就已经全面停产，员工只有四五百人，降职降薪还在持续，接下来可能还要有一波裁员，而在此之前裁员优化补助金还没有发到位，今年的工资才发到三月份，最长欠薪达到了六个月”

　　与现在只有可怜的四五百人规模形成鲜明对比的是，鼎盛时期的熔盛员工数量一度接近了5万人。

　　黎川看到这家企业目前的境况顿时心动了，继续浏览熔盛的信息，同时拍板的说道：“就这家了，老乔，收购的事情你来主抓，准备组一个收购团队向华荣发起全资收购，完成之后并入华盛重工，300多个亿的资产债务对华盛而言无关痛痒，多花点钱也没关系越快越好，完成收购立刻从港股退市。”

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第199章跟西方人讲良心价？怕不是石乐志！

　　王克瑞等高管既是无比震惊，又是极度亢奋，万万没有想到熔盛并入华盛重工之后会迎来这样的改变。

　　要知道，华夏的大大小小造船厂多达上百家，最顶尖的船厂毫无疑问是“国家队”，即国企造船厂，也只有“国家队”有能力为军方提供军舰，因为民企没那个实力，军方也不会去找民企下单。

　　但显然，华盛重工旗下的造船部门已经创造了一个历史，作为民营企业将为祖国海军打造军舰，也就是说今后船厂主要是接军方的采购订单。

　　尽管创造了历史但也是历史的必然，没有国家如今大力倡导军民融合，也就不可能创造这样的历史，黎川不过是在合适的时间做出了合适而且正确的选择。

　　如今JD和SF快递都逐步参与到军民融合当中来，军迷们在网上曾经津津乐道的调侃的“东风快递”似乎也一语成谶了。

　　“没错，华盛重工旗下的造船部门今后不会再接民船订单，再说了现在船舶行业步入寒冬，想造民船也没单子，好不容易有个单子，都抢着接，谁都烦，光是我们国家就上百家船厂，可谓僧多肉少啊，华盛造船厂就不去凑那个热闹了。”黎川环顾众人，顿了顿接着道：

　　“我们的业务是为祖国海军提供先进的军舰，小到冲锋艇大到航母也不是不可能，只要祖国需要加上我们有能力，换句话说全球船舶行业是不是寒冬跟我们华盛船厂没有任何关系，要想在全球范围内可以保护华夏在海外的商贸利益，国家海军就必须走向深蓝，所以即使是全球船舶业面临寒冬，国家在各种型号的先进军舰下水如同下饺子一般，民用造船厂要过寒冬，我们是不存在的。”

　　王克瑞等人听到黎川说将来甚至都有可能为国家建造航母，不可思议的同时也振奋不已，不过很快也冷静了下来，王克瑞是船厂厂长，没有人比他跟了解船厂的现状。

　　冷静下来之后便开口说道：“董事长，我们的船厂虽然曾经是国内民企船厂的龙头，但也并没有为国家海军打造过一艘军舰，从来没有接过军方的订单，在技术上我们能和‘国家队’竞争吗？”

　　众人也从兴奋和对未来无限的憧憬中回过神来，是啊，厂子从来没有接过军方的单子，虽说船厂有能力建造30万吨级的货运邮轮，但真要说建造航母，别说10万吨级的超级航母了，就算是两到四万吨的轻型航母也造不出来。

　　另一个管理者也开口说道：“对啊，我们没有打造军舰的任何技术储备，也没有这方面的工程师。”

　　“厂子当然没这个技术了，要有这个技术我们也不可能坐在一块商议共事了不是吗？”黎川微笑的反问道，王克瑞等人不由得汗颜，心中一阵尴尬。

　　黎川说的也没错啊，真要有那个能力和技术，国家海军方面早就派订单交给你们了，要知道近年来祖国的军舰下水速度跟下饺子似的，而熔盛也就不用面临资不抵债，几年没活儿接的窘境了，自然也不会被华盛全资收购并退市了。

　　不过话又说回来，即便有技术也不一定能拿到军方订单，除非退市完成资本国产化才行。

　　不过这些都不是如今华盛重工的阻碍。

　　一会儿后，黎川接着说道：“技术这一块集团公司总部会提供，我所看中这个船厂的东西是船坞平台、优秀工人、场地、还有经验底子，所以今后，华盛重工的造船部门拿到图纸后只管制造，不管创造，技术创造这一块母公司的研发中心会解决。”

　　王克瑞