时，歼-35战机目前与地表海平面的垂直高度已经突破了100千米以上，这里已经属于外层空间，要是按照常规的航空发动机，在距离45千米的中间层大气就可能飞不起来了，稀薄的大气根本难以为战机提供足够的升力，好在歼-35战机的矢量引擎足够的变态。

　　进入高空大气层的时候，复合型的电推引擎载入离子推进系统模块，战机依旧能够继续向高空爬升，并且可以轻松的作出许多变轨机动动作。

　　进入了外层空间，战机的气动布局已经无关紧要了，这里的空气阻力几乎可以忽略，哪怕是一块搬砖构造也不会影响飞机的飞行与机动。

　　此时此刻，太空中多颗参与此次试飞任务的卫星正定位着战机的动向，并将数据反馈至地面站，飞行控制中心正在不断的接收歼-35在外太空飞行中产生的数据，这些数据是最宝贵的，试飞的目的就是为了获得这些珍贵的数据。

　　战机正式开始飞天算起，已经持续飞行了7分48秒，而此时的歼-35战机已经停止加速度，最终保持在了25991千米/小时的速度上下轻微浮动，也就是超过了21马赫的速度。

　　而战机的飞行高度已经达到了619千米，比目前在轨运行的华夏空间站都还要高出大约200千米的高度。

　　这时候，战机驾驶舱内的吴振再次感受到了失重状态。“太空”是从地表上空大约100千米左右的高度为分界线，吴振开着战机刚好超过这一高度的时候，并没有让他立刻处于失重状态，那个时候他坐在正处于加速的飞机当中，感受着比地球引力多很多倍的重力。

　　只有当坠落的时候，才会感到失重，像宇航员模拟失重训练就是乘坐大飞机一路爬升，然后向下俯冲以获得十几秒或几十秒的短暂失重进行训练。

　　而在轨道上，假如在距离地球400千米左右的高度，就相当于在地球上以每小时约28000千米的速度连续自由落体，这一速度正好与华夏空间站及其中的宇航员的速度一样。

　　而此时，处在619千米高度上的吴振和他开着的飞机保持着25990千米/小时的速度，比400千米高空的华夏空间站的速度相对要慢，不过飞机本身拥有充足的能量，引擎始终未曾关闭全场保持充足的动力才得以维持现状。

　　歼-35战机在外层空间驻留了二十多分钟，所有的实况数据和飞行任务都先后完成，数据采集都完成了，一切都没问题，到了这里歼-35战机的试飞已经完成了90%，只需要成功降落便意味着首飞的成功了。

　　而接下来，让吴振心潮澎湃的时刻到来了，甚至可以说是让整个共和国的空军战士们倍感激荡的时刻，几十年的夙愿将在这一刻如愿以偿。

　　“……这里是指挥部，‘雏凰’注意，行动代号‘上门讨债’，请即刻执行任务。完毕！”

　　“‘雏凰’收到。完毕！”吴振结束了通讯两眼透着一股狂热和一丝快意，只见600多千米高度的外太空上，歼-35战机骤然变轨，非但没有减速反而加速到了22马赫，最终找准与星球间的迎角便是一头扎入蔚蓝色的美丽地球。

　　4分26秒之后，歼-35战机以12马赫的速度在大西洋上空115千米的高度进行超高音速巡航。

　　上门找谁讨债？当然是美帝了，讨的就是上个世纪五六十年代一来老美侵犯领空留下的债。

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第458章寇可往，我亦可往！！！

　　此时的吴振气色不错，虽然正在以12倍超高音速巡航，但对他而言没有任何的不适，因为机动负荷与速度是没有任何必然联系的，走直线无论几倍音速对于飞行来说都无所谓，而且纵向上的加速度能产生的过载也是有限。

　　对于现在的吴振来说主要是机动过程的过载，即便速度显示可能只有几百公里时速，但是如果速度变化剧烈，就会产生很大的过载，飞行员大多都能在不依靠任何辅助装备可以承受6G以下的过载，而6G以上只能短暂承受，这是人类生命的极限，再如何刻苦训练都不会有太多的变化，那么就必须要依靠抗荷载服的协助了，吴振身上现在穿着的那套价值7000多万元的装备就是为了提高过载承受能力。

　　此时，吴振一看航图，十秒之后就要进入了北美上空的高空大气层了，确切的来说就是要进入老美的脑袋顶上了。

　　任务代号的定名简单直接，第一个目的就是为了报六七十年前的一箭之仇，当时老美占着他们的绝对制空权优势在华夏大地的领空肆无忌惮的飞行、侦察，由此深深烙印着的耻辱在那个时候不知道让多少的空军战士咬碎了钢牙却又无可奈何。

　　但那又能如何呢？

　　实实在在的装备差距难以逾越，对方的飞机能飞几万米的高空，而紧急起飞前去迎敌的“五爷（歼-5）”纵是拼了老命也只能爬1.6万米，而对方能轻松飞2万米的高度乃至2.5万米的高度，这样的差距只能望尘莫及，只能眼睁睁的看着。

　　几十年来，当年的蒙受耻辱从未敢忘却。

　　“356计划”的成功彻底一改共和国温文尔雅的一面，这所谓的行动代号“上门讨债”任务就是一种开端，势必要扭转新的局面，而第二个目的最重要，就是要明明白白的告诉世人跟美国人一个信号。

　　从此以后。

　　攻守易形了。

　　寇可往，我亦可往！！！

　　但现