次日晚上，陈嘉予飞到了广州，休息一会儿后继续从广州飞回来。这次，他搭班的是个比较年轻的飞行，飞737总共才200多小时，所以要陈嘉予带带。带新人总是比老人要累，和徐桁川这种比较有经验的副机长飞，他们俩可以除了执行检查单以外一句话不说，但是和新人就要多带带，有意去教他们特殊情况怎么处理。这次的新人叫杨维安，特别热情的一个小伙子，正好年前陈嘉予去他们飞行学院做了讲座，所以杨维安拉着他左问右问。

　　陈嘉予在香港迫降的英雄事迹传遍全国之后，领导有意想让他多承担带后辈的责任，光去飞行员训练基地培训做讲座安排见面这种事情，过去一年就整了不下三四次了，而且不止他自己公司内部的，他爸原来的老战友在其他民航公司的靠着关系也想请他。可他爸问他的事情，他嘴里说不出个不字，所以也得去。

　　他一直争取的就是做人面面俱到，所以别人的请求他能办到的就办，很少拒绝。但是，他主观上并不愿意一直提两年前那件事。一个是因为他和常滨都只是按规章做对了每一件事，包括让全体乘客先下飞机之后他们才能下，都是作为飞行员天经地义的，并没有所谓宣传的“牺牲自己救大家”的壮举。另外一个则是心理上的原因。每讲一遍这件事，他都要重新经历一遍那几十分钟的空中惊魂。

　　可是，他知道这是他自己的问题。面对如同杨维安这样的一腔热情和热忱，他也只有交付，解答他所有的问题，答应他所有的要求。

　　起飞前，杨维安把飞行单给他签字，然后又加了一句：“对了，嘉哥，我怕落地以后忘了，我能加你个微信嘛。”他说着拿出了手机。

　　陈嘉予低头在飞行单上用电子笔签上自己的名字，这一停顿导致杨维安以为对方就要拒绝了：“那个，不方便也没关系的……”

　　陈嘉予抬头看他，也掏出了手机：“加吧，你扫我还是我扫你。”

　　杨维安扫了他的码，然后特别开心地笑了笑：“回去我要跟我女朋友报告一下，她天天问我有没有跟你飞过，我之前一直说我刚刚毕业哪有机会呀，况且你也不飞国内线嘛，没想到竟然这样轮也轮到了，……”

　　杨维安是个话痨，不过陈嘉予倒不觉得烦，他清净惯了，一直有个人在耳边那叨叨也挺热闹的。

　　杨维安一提微信加好友的事情，倒是提醒了陈嘉予，他还没跟方皓“赔礼道歉”呢。他赶紧点开之前卢燕发过来的名片，发了个好友申请过去，不过到起飞的时候那边都没有通过。可能他今天值班吧，陈嘉予默默算了一下，小夜班正好是现在。

　　两小时之后，他的猜测被证实了。

　　陈嘉予在甚高频说：“北京进近，晚上好，国航8182，高度5000，听你指挥了。”

　　片刻后，就是那个熟悉的带京腔的听起来懒洋洋的声音：“国航8182，北京，雷达识别。AW点03号进场，跑道……17右，下标压4000保持。”

　　陈嘉予复诵：“AW点03号，跑道17右，下4000，国航8182。”

　　他在频道里等了等，无人说话。看来今天晚上挺安静的。

　　“今天挺闲啊？”他打开无线电，向着无垠夜空说了一句。

　　身边的副飞杨维安以为是问他的，他在这边翻出落地前检查单正精神紧张，哪来的闲？

　　这时候，竟然是甚高频里传来了那个管制的声音：“小夜一般都这样，就两个人盯着。你今天飞晚班？”

　　陈嘉予看他回了，而且看出来自己飞的航班和原来不一样，还是有些诧异的。他回道：“嗯，周二飞的比较晚。”

　　方皓没再回他，过了一会儿，看陈嘉予他们的高度下来了，又发了个指令：“国航8182，继续下2200保持，左转航向290，修正海压1008。”

　　陈嘉予：“下2200保持，左转航向290，修正海压1008。国航8182。”

　　然后，大段的沉默夹杂着少数的指令，陈嘉予随着方皓的指令将飞机对准跑道，慢慢地将速度，高度都降下来。风声、仪器操纵声和无线电的刺啦啦形成了一种默契的节奏。

　　进近管制半径数十海里，虽然现代民航客机都有先进的ILS也就是仪表着陆系统，但是也必须在飞机降到一定程度后才可以使用。有人说过，在这么大的一个范围内，将小小的飞机对准细窄的跑道，无异于射箭对准靶心，这个过程中没有管制员的引导，降落几乎是不可能完成的任务。

　　方皓：“国航8182，下2500保持，调速280。”

　　陈嘉予：“调速280，下2500保持。国航8182。”

　　方皓：“国航8182，调速220，保持到接地点10海里。”

　　陈嘉予：“220保持到10海里。国航8182。”

　　方皓：“国航8182，保持1200，建立下滑道。盲降进近17R，航道报。”

　　陈嘉予：“保持1200，盲降17R。国航8182。”

　　陈嘉予：“航向290，17R盲降，航道报。国航8182。”

　　杨维安在旁边看着这一问一答，配合程度如同标准地空通话的教科书。

　　直到方皓说出最后一句：“国航8182，跑道17R，地面风330，4米/秒，可以落地。”

　　陈嘉予操纵着飞机稳稳着陆：“国航8182，落地了。”