铁厂的钢轨改制），车轮轴换成“实心钢轴”，车厢与发动机之间垫上“橡胶减震块”（从东南亚进口的天然橡胶）。

最关键的“重心平衡”：煤气机（重300斤）+油箱（煤气发生炉+储气罐，重200斤）总重500斤，若全放车厢前部，车头会下沉。华蘅芳用“杠杆原理”计算，将发动机放在车厢中部偏后，油箱置于前部，乘客座位在后部，终于让车身重量分布均匀。

昭武二十年六月六日，苏州郊外的试车道上，围满了工匠和兵工厂士兵。华蘅芳亲自驾驶“昭武一号”：他坐在驾驶员位置（类似马车夫的“车辕”处），左手控制“节气阀”（调节煤气进气量），右手握“离合杆”（控制齿轮啮合），脚下踩“刹车踏板”（木质，连车轮制动闸）。

“点火！”华蘅芳按下磁电机按钮，电火花“噼啪”一闪，煤气机气缸内传来“轰”的一声闷响，飞轮开始缓缓转动。他慢慢松开离合杆，齿轮啮合，“昭武一号”突然向前一冲——虽然时速仅2里（约1公里/小时），车身却稳稳地沿着试车道行驶！

“动了！动了！”人群中爆发出欢呼。王铁锤冲上前，拍着车身喊：“再快点！给老子加到最大油门！”华蘅芳拧大节气阀，煤气机转速加快，车厢开始颠簸，齿轮发出“嗡嗡”声，时速表（简易离心式）指向3里。突然，右侧车轮碾过一块石头，车身猛地倾斜，华蘅芳急踩刹车，车才停下，但车厢已刮掉一块漆。

“失败了吗？”小福子小声问。华蘅芳却笑着跳下车：“不，成功了！它跑起来了！刚才的颠簸是‘悬挂系统’没做好，加几个‘弹簧减震’就行！”

【系统提示：宿主“昭武一号”汽车（煤气机+四轮马车）首次试车成功（时速3里，行驶50丈），解锁科技“早期汽车雏形”。华蘅芳功勋+400，王铁锤功勋+200，解锁成就“汽车之父（雏形）”。注意：当前时速未达标准（5里），因“齿轮传动损耗大”“悬挂系统缺失”；煤气机功率不足（3马力拉800斤车身，超载），需升级至5马力。】

试车结束当晚，李昊派人送来口谕：“着华蘅芳三日内将‘昭武一号’驶入紫禁城，朕要亲乘。”华蘅芳连夜带领团队加固车身，在车厢内铺上软垫，又用“青纱”做了个车篷（防风雨）。

三日后清晨，当“昭武一号”缓缓驶过天安门广场时，守城的士兵目瞪口呆——这辆“无马之车”车身漆黑，车头冒着淡淡煤烟，车轮滚动时竟悄无声息（相比马车的“嘚嘚”声）。李昊在乾清宫前亲自试乘，感受着“不用扬鞭自奋蹄”的平稳，对左右说：“此车若用于京杭大运河漕运，可省千万匹挽马；若用于边关，可解‘马荒’之急。”