的弹药库。19架A-1H“空中袭击者”式飞机突击了广和，44架F-105，40架F-100，20架美空军的B-57轰炸机攻击了弹药库。因为有4架飞机被高射炮击落，所以，美国觉得应重新考虑自己的突击战术。

为了尽量缩短飞机暴露在地面火力的攻击之下的时间，美国命令飞机只能从目标上空通过一次。轰炸航路也从低空高速进入目标改为10,000到15,000英尺的中空，飞机在这一高度已经超出了致命的小型武器和高炮的有效射高(最有效的射击高度为4,000英尺)。

“滚雷”战役的开始阶段，规定只能突击北纬20度线以南的那些经参谋长联席会议选定、国防部长和总统批准的目标。因此，每天下发一份精心选定的目标表，通知驻越南的地区指挥官应何时突击哪些目标，以及怎样实施突击。美国轰炸机不得突击港口和工厂，而只能突击往南方运送物资的后勤运输系统，如桥梁、物资集结地、兵营、弹药库、铁路线和交通阻塞点。

3月中旬，限制放宽了，但华盛顿仍然控制着突击目标的批准权。突击目标表改为一周下发一次，使战区指挥官有了较大的机动余地。

3月19日的轰炸标志着美国对北越的持续空袭的开始，其目的是：

用显示美国对南越政府的支持和保护的办法来提高南越的士气；

因河内支持越共在南方的侵略行径，而对其进行惩处；减少人员和物资流向南方。

由于3月份“滚雷”作战活动仍然在继续着，于是雷达站开始在目标表中出现。雷达站是北越防空体系中的重要一环。

4月的第一周，米格机首次与美机交锋，使美军尝到了综合防空体系的厉害。4月3日，当美海军飞机轰炸清化铁路公路桥时，米格-17同为A-4“天鹰”式护航的海军F-8“十字军战士”式歼击机进行了缠斗。虽然双方飞机均无损失，但美海军发出了提防米格机的警告。

第一滴血：夺取空中优势的第一阶段第二天米格机再次出现在战场上，美国飞机在空中流下了第一滴血。当时美空军的F-105歼击轰炸机从泰国何功空军基地起飞，在F-100的护航下，再次轰炸清化桥。两架米格-17运用传统的地面引导截击的战术，冲出烟雾，冲向在清化桥以南10英里处上空盘旋的F-105飞机。

米格机从后方偷偷靠近两架F-105，发动了一场纯粹的“打了就跑”的攻击。米格机距F-105约3,000或4,000英尺时才被另一个F-105双机发现。尽管第二个双机组发出了警告，但第1个双机组毫无反应；米格机逼近到1,500英尺时开了火，等护航的F-100赶来援救时已经晚了，两架F-105均被击落。

通过对这次突然袭击进行分析，弄清楚了以下几个问题：

1、攻击机载弹时，处境十分不利，因此，要运用充分考虑到有米格机发动攻击的可能性的战术。

2、对攻击机提供米格机可能来袭的警报是十分必要的(这次就是F-105忽视了米格机来袭的警报)，但有时发现米格机已经为时过晚，因为北越地处美国地面雷达的探测范围以外。

3、护航的F-100飞机的盘旋速度慢，而且不能迅速加速，以挫败米格-17打了就跑的攻击行动。

从敌人这次突然袭击的战果中可以明显看出，这种由地面引导的打了就跑的截击战术，如运用得当，效果是很好的；同时也暴露出美国突击战术的不足之处。在这以后，F-4取代F-100执行为攻击机护航的任务。F-4不仅速度更快，航程更远，机动性能更好，而且还能携带雷达制导的AIM-7“麻雀”空空导弹。美国认识到在北越不象在17度线以南那样，美国的飞机可以畅行无阻，因此便开始重新评价北越的武器装备和美国的能力。

高射炮截至当时为止，北越的高射炮对美国的攻击机造成的威胁最大也最多。被高炮击落的飞机数量占损失飞机总数的三分之二到四分之三。4,500英尺以下防空火力最强，飞机会遇到从步枪到37毫米高炮组成的钢铁火网。在5,000到10,000英尺，57毫米和85毫米炮是主要威胁，100毫米的炮弹可以打到20,000英尺。以上这些炮都用雷达进行瞄准。截至1965年底，北越部署的雷达控制的高炮已达20,000门以上。

到了1965年中期，被高炮击落的美国飞机已达50架。为避免被高炮击中，就至少要在25,000英尺以上飞行，但在5,000—7,000英尺以上飞行，投弹的精确度就要降低，为了避开较小口径的高炮的猛烈攻击，美空军和海军规定轰炸高度应在4,000—5,000英尺。

突击飞机对付雷达控制的高炮的唯一手段就是采取闪避动作，即在高炮开火的瞬间。飞机急剧改变航向、速度和高度。一旦雷达发现飞机改变了航向，飞机就要再次采取闪避动作。在飞行员为了实施准确的攻击，必须稳住飞机进入轰炸航路之前，这种机动动作效果很好。飞机投弹以后，飞行员就立即做猛烈的闪避动作，以摆脱雷达的跟踪。

飞行人员早就知道，多次通过严密防护的目标