英里，有效射高为5,000英尺。

像A-1、OV-10和A-37这样的飞机，过去通常可以在南越高炮射程以上的中空平安飞行，从未遇到过地空导弹，而现在这些飞机的飞行员必须学会规避战术，在遂行长达数小时的侦察任务的过程中，必须经常躲避向他们射来的导弹。在漫长的雨季和云层很低的季节里，以及面对SA-2和SA-7的威胁的情况下，执行近距支援任务是很危险的，因为云层太低，能见度差，飞行员规避导弹非常困难。攻击和运输直升机，AC-130武装运输机(加装了空地武器的运输机)，低速轻型攻击机以及轻型观察机等，所有这些飞机过去一直在中等程度的威胁环境中活动，现在却面临着新的挑战。3月，两架AC-130武装运输机在老挝上空被SA-2导弹击落，另一架在安禄上空被SA-7击伤。4月，一架EB-66远距干扰机被一枚从南越境内发射的SA-2击落。

6月，SA-7击落一架AC-130武装运输机，这是它击落的第二架大型飞机。AC-130飞机已开始携带照明弹，用以欺骗红外制导的导弹。然而在6月18日，一枚SA-7导弹并没有受到欺骗，而是打中真正目标，它炸掉一架提供火力支援的AC-130的一台发动机。一声爆炸，右机翼被炸掉，飞机笔直地栽到地上。

与此同时，5月成了美国打米格机获得成功的一个月份。有27架米格机在空战中被击落，还有一架被从美国海军的一艘巡洋舰上发射的“黄铜骑士”导弹击落。

在6月14日到18日苏联总理柯西金访问河内期间，所有对河内地区的轰炸行动均停止。美国自6月19日开始恢复对河内地区的突击，此时北越空军的米格机使美国飞机付出了更高的代价。双方在激烈地争夺北越上空的制空权。

形势转折从6日19日开始，美国发动了后卫战役中规模最大的突击。他们每天出动的数量达300架次以上，全力摧毁北越的防空网。据报道，6月19日，至少有76个地空导弹发射架被摧毁，6月21日又有46个被摧毁(每个SA-2阵地上有6个发射架)。到了6月底，北越导弹发射的数目明显减少。美军重新开始对交通运输网实施阻滞轰炸，这严重影响了向南方的运输活动。防御安禄的部队注意到越军发射的炮弹数量明显减少。从4月的每天8,000发减少到6月的每天不到300发。据估计敌人有3千辆卡车被摧毁，106座桥梁被炸断，其中有15座是通往南方的供给线上的枢纽。

7月份空战的第一个回合在北越打响。北越占了上风，他们在7月5日打掉2架F-4E。

据一个不幸的美国飞行员唐·洛根上尉说，“我们的那架机头像鲨鱼的F-4E是为12架F-4E轰炸机护航的小队(由4机组成)的4号机。这些飞机的任务是突击河内以东30英里的夹市机场附近的目标。作为护航机，我们的任务是飞在轰炸机的附近，同前来向他们挑战的米格机作战。突击小队进入目标没有遇到什么麻烦，当他们对目标作俯冲轰炸时，我们继续向前飞，并做了一个180度转弯，以便在他们退出目标时与他们会合。在转弯过程中，我看见我们小队的2号机被来自下方的一枚导弹击中。那架F-4飞机立即起火，两个机组人员跳伞。此时我们已完成转弯，开始改平时，从无线电里听到叫我们向右作急转弯的命令。在转弯时，我感到飞机在激烈地旋转，我看到左侧机翼的折叠处以外部分被严重击伤。这时我扫了一眼座舱仪表，发现左发转速表已经指零，右发转速表的转数尚不足百分之三十。我从右肩上看去……有一架北越的米格-21正向我们靠近。当他一发现我在看他时，就先做了一个横滚，然而又作半滚倒转下降到我们的后面进入云层，摆脱了我们小队的其它飞机。他的两个导弹挂架上都空空如也，后来我才知道他就是把我们两架都打了下来的那一对米格-21当中的一架。

采用从尾后“打了就跑”的战术又一次获得成功，但这一次他们打的却是专门攻击米格机的飞机。米格机飞行员的技术有了很大提高，确实变得越来越厉害了。唐·洛根上尉被击落，他作为北越政府的“客人”在“河内希尔顿饭店”一直呆到战争结束。

美国空军在7月8日进行了报复，打下3架米格-21飞机。史蒂夫·里奇上尉和查尔斯·迪贝尔弗上尉各打掉一架。里奇上尉如能再打掉一架，就成了王牌飞行员。

8月19日，美国空军又打下另一架米格-21。击落这架米格机的F-4E飞机的飞行人员是山姆·怀特上尉和弗兰克·贝蒂尼上尉，他们当时的任务是为两个投放金属箔条的F-4小队护航。8月美国空军击落米格机的比率有所提高。从1968年到1972年，这一比例实际上已大大降低，以致到了6月和7月，美国飞机与米格机的损失率几乎是一对一。1972年8月空战训练经过改进，以及拟定和实施“高升”计划之后，美国空军的击毁率上升到4：1。

这一提高表明良好的训练对美国飞机战胜米格机起了重要作用。除此以外，击毁率上升的另一个原因是美国雷达预警机提供的预警系统有所改善。

8月