克和装甲车再次向运河以南和以北地区挺进，试图完全切断埃及第3集团军的补给线，并占领苏伊士城。以色列空军用炸弹、导弹和航炮猛烈突击了苏伊士城和埃及第3集团军的阵地，以肃清装甲部队前进的道路。

埃及战斗机对多架以色列攻击机实施了截击，同时，他们自己的战斗轰炸机也突击了运河西岸正向南、北两个方向推进的以军装甲先头部队。

与此同时，以空军反复轰炸了大马士革东北部的一个储油库和正向赫尔蒙山开进的叙军装甲部队。叙军飞机同以色列攻击机展开了几次空战，以遏制以军的袭击。

第十九天：10月24日以军装甲部队在飞机的支援下快速向前挺进，完全包围了埃及第3集团军。到这一天结束时，以色列军队占领了伊斯梅亚以南一直到阿达比亚的整个地区，但以军未能攻占苏伊士城，反而在战斗中遭受了巨大的伤亡。

第二次持久的停火协议于下午5点生效。

对阿以双方的战略“赎罪日战争”虽然主要是地面作战，但是，以色列空军和阿拉伯空军以及防空部队都大量投入战斗。并在整个战争中起了重要的作用，不过，由于阿方拥有庞大的综合防空网，战争期间以色列空军对地面部队起的作用，要比六年前“六天战争”中的作用小得多。

以色列空军的主要任务是保卫以色列本土和它的地面部队，并在战斗中消灭敌机。以色列宣布，埃及、叙利亚和伊拉克的空中突击只有五次突破了以色列的防线，这是难以置信的。但以色列战斗机、高炮和导弹粉碎了阿拉伯的大部分空中进攻，消灭了大量飞机。只有在以色列对阿方的防空网进行压制以后，以色列战斗轰炸才能有效地对地面部队实施支援。

以色列飞机在靠近作战地域前沿进行突击时，最初遭受了重大伤亡；阿方密集多样的导弹和高炮给以色列飞机造成了致使的打击。

虽然以色列空军遭受了重大损失，但它继续从空中支援以色列地面部队，以色列飞机采用风险较小的飞行剖面投掷炸弹，还使用了电子对抗设备和远距离发射的空对地武器。以色列空军通过集中兵力、猛烈突击，暂时压制了塞得港附近的防空网。战争结束前，在运河西岸激烈的地面战斗中，以色列部队摧毁了阿方防空网的一部分，以色列空军的第二个重点任务是阻滞阿方的交通线，军队集结地以及突击机场和其它战略目标。以色列对叙利亚的军事和工业目标进行了一次高效率的战略性空中战役，但是，埃及境内的此类目标由于得到了地空导弹、高炮和战斗机的严密保护，故而未受什么损失。以色列飞机的损失与它们对目标造成的摧毁程度相比，是惨重的。在18天的战争期间，以色列空军共出动一万多架次，平均每天500多架次。

阿方进攻主要是依靠它的地面部队和装甲部队。叙利亚和埃及空军的主要作用是保卫他们的家园免遭空中的攻击。阿方空军的第二项任务是突击以色列地面部队和阵地。战争初期，叙利亚空军虽出动大批飞机支援其先头部队，但后来在空战中损失不小，故其战斗轰炸机就很少出现了。

在战争的头几天，埃及的战斗轰炸机对以色列机场和指挥中心进行了猛烈的轰炸，但激烈程度未能持续多久。这是因为，除了保卫本土外，地面指挥员把大批飞机置于掩体内，直到后来才用于突击西岸的以色列桥头堡。

阿方基本上把战斗地域前沿的防空任务交给了大量的防空导弹和高炮部队，而没让战斗机提供空中掩护。关于战争中埃及总共出动飞机的架次没有可靠的消息。可是，埃及公布的半官方数字表明，战争期间共出动了6,815架次。规模较小的叙利亚空军和其他阿拉伯国家的空军的出动架次可能还不及埃及空军的一半，因此，18天的冲突中阿方总共出动的架次在9,000到10,000之间是比较合理的估计。

损失和再补给阿以双方到底损失了多少架飞机，没有准确的数字。以色列声称阿方空军损失了451架飞机。按以色列的说法，在空战中以色列飞机用航炮和导弹击落了370多架埃及、叙利亚和伊拉克的战斗机，1架图-16轰炸机，大约40架直升机，而以色列只损失了4架战斗机。

以色列空军司令佩雷德少将说：在整个战争中以色列总共损失了115架飞机，空战中损失4架，1架意外地被以色列自己的战斗机击落，由于事故和不明原因损失10架，被地空导弹击落48架，被高炮击落52架。佩雷德又说：总的来说，以色列飞机每出动100架次损失1架，这个数字同“六天战争”中每出动100架次损失4架相比是相当不错的。

埃及军方官员驳斥了佩雷德少将的只有4架以色列飞机在空战中被击落的说法。一名由三个米格-21中队组成的飞行团的团长声称：仅仅他那个团在空战中就击落了22架以色列飞机。他还拿出了照相枪记录的击落以机的胶片作为证据。

阿方空军声称共击落了几百架以色列飞机，其中绝大多数是陆基防空兵器击落的。在10月21日的一次新闻发布会上，埃及的木尔塔少将说：在西奈前线，以色列损失了303架战斗机和25架直升机。当问到为什么这个数字同叙利亚宣布的数字相加，超过