欢不得志的时候，唐风挥舞着巨额的支票以及那把小锄头，成功的将罗斯.布朗挖到了动力中国车队，成为了动力中国车队的第一任车队领队。

罗斯.布朗虽然仅仅担任了一年的布朗GP车队的老板，但后来车队被梅赛德斯车队收购以后，他依然担任了几年的梅赛德斯车队的车队领队，在这个位置，罗斯.布朗的行政管理能力得到了进一步的加强。

虽然在法拉利不得志，但罗斯.布朗转投唐风的麾下之后，在唐风的全力支持下立刻仿佛如猛虎归山、游龙入海。

在罗斯.布朗的操作下，唐风继续挥舞着让人眼红的现金支票和让人胆寒的小锄头，从老友马特希茨的手下，将F1赛车界传奇赛车设计大师艾德里安.纽维挖了过来。

艾德里安.纽维，堪称现今F1赛车界的首席赛车设计大师和空气动力学大师，这位杰出的F1工程师，从业以来，纽维一共设计出包括F2欧洲冠军、GTP冠军以及8个F1总冠军的赛车！

这份成绩堪称前无古人后无来者！

对于唐风的挖墙脚行动，好友马特希茨也是无可奈何，谁让唐风这家伙不仅有钱而且小锄头挥舞的特别厉害呢。对此，马特希茨也只能报以苦笑。至于找回场子，马特希茨才不会傻得去干那种事呢！被唐风喝趴下过一次，马特希茨这个老狐狸就再也不敢提艾德里安.纽维的这件事了。

艾德里安.纽维在加盟动力中国车队之后，继续担任车队的首席技术总监，成为了车队里面仅次于罗斯.布朗的二号人物。

而纽维在动力中国车队中也干的特别的舒心，因为他有一个不差钱而且舍得不计成本投入的老板！有这样的老板存在，纽维可以毫无顾忌的尝试他心中的很多赛车设想，而不用顾忌钱不够花的！

还有什么能比在这样的老板手下工作来的更开心呢？

车队有了车队领队和首席技术总监，领导层就还差一个可以成功的联络起领导层和车手之间的桥梁，于是，康复而出的前车王迈克尔.舒马赫就毫不犹豫的加入到了动力中国车队，担任车队经理。

有了罗斯.布朗、艾德里安.纽维以及迈克尔.舒马赫这三驾马车，整支车队已经成型了！好的赛车也有了，就差能够将发挥出这些赛车最佳能力的车手了！

说汽车手来，马特希茨先生又是一肚子的苦水。没错，继唐风将艾德里安.纽维挖走之后，这家伙又瞅中了红牛车队的当家车手，也是被马特希茨当成维特尔二世来培养的丹尼尔.里卡多。

当年在瑞士，唐风也曾经见过这个小