他是前明崇祯十年的两榜进士之一，对于前明自然是有感情的，奈何前明皇帝实在太逊色了，以崇祯皇帝为甚，其实他贵为一国之帝，权柄在手，想怎么样组织事务还是能成的，奈何他生性过急，一个首辅不行，言官说几下，他就罢掉首辅，然后再被言官说几句，再罢掉，结果背锅的却是言官，前明史对这位崇祯皇帝的评价可是很高的哦，说他为国事宵衣旰食殚精竭虑……

“瞧，这里又是一笔亏本生意了！”马士英说是这么说，脸上却是笑意盈盈。

“怎么？”堵胤锡接过马士英递过来的奏折一看封面道：“川西的？”

打开来一看，正是四川总督周正儒领衔，成都总兵杨展附议，言明川藏公路进展顺利，已经按期完成预定的工程量，还犹有余力，正在努力推进！

朝廷定下了收取西藏的计划，对于西藏也有清晰的认识，认为最大的难题不是敌人而是道路，只有把道路修好，修得象个样子，才能够彻底地将西藏收入中国的怀抱而不致于反复。

所以，朝廷拨出千万银元的巨款，专门用于川藏事务，其中修路是花钱的大头。

动辄就是上千万银元，似乎朝廷有源源不断的银元？

奥秘是中国的证券市场被朝廷建立起来了，朝廷在证券市场上发布国债八百万银元，利息为百分之五，民众购买踊跃，结果一下子就拥有了大笔的资金，其它大项目也有不少从证券市场上收拢资金。

时代不同了，中国人有钱，观念也转变过来，以钱生钱，不再是屯银备荒，也显示出新明深得人心，大家对它有信心，舍得用真金白银去购买国债，支持大军进藏。

川西是最利于入藏，但川藏之间的交通线路是茶马古道，从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。

进藏大军达到二十万，其中五万军队，而修路的民工、保障后勤人员达到十五万，他们采取的策略是一面进军，一面修路，花费了巨额的资金，以饱满的工作热情和顽强的战斗意志，不断地向着拉萨推进！

第1718节 艰难困苦玉汝于成

朝廷大力支持明军进藏，把西藏地区彻底地纳入大明版图。

有了朝廷的支持，同时也没有那些恼人的言官的拆台，负责进藏大业的一文一武是四川总督周正儒和成都总兵杨展就大干快上了。

他们各怀着一颗报国之心，一颗建功立业之心，心火旺盛，两人相互誓言：哪怕是死，死也要进藏。

周正儒说道：“朝廷殷切期望，我们已得天时与人和，虽无地利，然而只要人心齐，泰山移，我们一定能够成功！”

杨展亦说道：“我们兵强马壮，辎重充足，资金宽裕，没有什么能够阻挡我们的成功！”

话说回来，摆在他们面前的任务是何等艰巨、条件是何等的恶劣、困难是何等的艰险啊！

从打箭炉到拉萨，超过了三千里的征途，如此漫长的道路，就是平地走起来都困难，何况是青藏高原！

大道是没有的，只有茶马古道，所谓茶马古道，是马帮走出来的道路，状况很差，又窄又小，经常封路，要翻越十几座杳无人烟的大雪山；沿途是无人区，根本没有粮食，固然有大量的马驴骡帮助运输物资，但求人不如救已，每人背上自己的粮食，负重五六十斤行军；环境是高寒缺氧，头重脚轻却仍要承担开山修路的任务，同时还要与敌对分子进行作战，可谓是重重困难，道道险关！

负责后勤和修路任务的是周正儒，他并不用自己动手去做什么，只要他衣着光鲜，身着大明的官袍在那里一站，就起到了极大的鼓励士气作用。

周大人与我们同在！

那个年代对周正儒这类人是被社会各阶层认为是“文曲星”下凡，是神仙老爷，与凡人的地位是不平等的，他们不要动手干活，要的是当吉祥物。

他只要关心一下干活的军民们，做做秀，加上补给跟上去，关键是银元到位，那么十几二十万大军就能以高度的工作热情和顽强的战斗意志向前推进，他们在边进军边修路、建设和养护川藏公路的过程中，筑路部队和民工发扬了“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，努力克服了千难万险，打通进藏公路，不负今上所言的的“基建狂魔”称号！

进藏途中的艰难困苦可想而知，所走之路都是极地天路，他们负重徒步穿越荆棘丛生的丛林峡谷，渡过过数十条冰冷湍急的河流，翻越了一座座高峻奇寒的雪山。

由于山高谷深，气候垂直差异明显，依次呈现出峡谷暖温带、高原温带和高原寒带三种不同垂直气候，并造就了一些山路是”一山有四季，十里不同天“的奇异景象。

看起来很美，但当你行进在这些山路时，雪线以上是惊人的寒冷，雪线以下则是潮湿，带来衣服永远不干的烦恼！

有时粮食与燃料补给上不来，大伙儿就啃着冻冷的干粮，就着雪水下肚；疾病、雪盲，饥饿、寒冷、缺氧，无时不刻地威胁着入藏军民的生命，他们堪称是步履踏千山，羚鹿为友伴，累卧草毯，寒冷共月眠，晨起霜满甲。

还要负重八十斤，一步行三喘，饥吞干粮，渴饮雪！

由于出发前讲究民族政策，沿途所见的野兽、飞