禽等都不得轻易触动，还有鱼也不能吃！因为藏民相信万物有灵，所以队伍中跟随的广东人再无用武之地，只能吃携带的粮食补给，后方的部队还好一点，前方部队尤为辛苦，有时遇到藏民，用银元购买青稞面，吃下去不消化，又拉不出来，好些人痛苦得要命，好在带有茶叶，泡水喝了消滞，才保住一命。

进藏难，难于上青天，驮马频倒，不见一半，战友临别处，薄被裹尸葬荒原！

行军路上一些兄弟献出了宝贵的生命！

即使如此，军民们使用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在接下来五年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。

当他们完成的时候，当年风度翩翩，文质彬彬的周总督变成了小老头一个，头发白了，牙齿掉了！

他都如此，其他人更好不了多少，许多人都形容憔悴，认不出自己来了。

道路施工难度极大，筑路军民经常在终年积雪、空气稀薄的高山上施工，白天，他们在大雪纷飞的野外工作，寒气逼人加上寒风凛冽，军民们的手上常常裂开一道道血口，劳动时，裂口因震动出血，伤口愈合后又裂开，真是疼痛难忍！

然后，手就僵冻在工具上了！

有的人穿上线手套干活，可是一天下来，手套都烂穿了，血把手套冻结在手上，成了血手套！

冬天气温常在摄氏零下二、三十度，山上尽成冻土，挖冻土比开石方还难。在这种情况下，军民们时常不分昼夜地用大火把冻土烤化，再一点一点挖掉；一连好几个冬天，他们都是这样在高山上施工。

当时道路标准现在看来并不高：三层路面，一层石灰，一层黏土，一层石子，轧平后形成公路。

但根本没有勾机、推土机和大型翻斗车助力，在高原复杂地形一切只能靠人工，肩扛手提，拼死拼活地肝出来。

起初军队与官府还说银元报酬，但后来，军民们冒着狼一样的眼睛，你不用鞭策他们，不用对他们说什么银元，他们早出晚归，咬着牙狠干，根本不用多说一句话。

入夜，繁星升起，筑路战士燃烧的一堆堆篝火，映照着白雪皑皑的雪山，把夜空装扮得绚丽多彩！

从很远很远的地方望去，无数的火光和夜空的北斗交织在一起，是火还是星？难以分辨……到了这样的地步，境界已经升华，眼望此情此景，周总督潸然泪下，挥毫写下：“艰难困苦，玉汝于成！”

支撑他们奋战不息的是前线报来的消息，我军已入拉萨！

军队胜利了，修路也得抓紧了！

第1719节 进藏难

“千里赴戎机，关山度若飞！”少将军杨璟新念叨着这句话，不由地脸上微现苦涩。

他率领一万山地步兵从海拨几百米的四川乐山老家出发，过雅安，二十天走了一千五百华里，准备进到海拔3600米的西藏昌都。

关键这1500里可不是平原上的1500里，而是穿过整个气势磅礴的横断山脉，渡过汹涌金沙江、澜沧江和无数冰河的1500里。

中间翻过40多座海拔超过三千米的山口，其中海拔超过4800米的山口有12座！

海拔4800米是啥概念？

在某个时空里的1800年拿破仑进攻意大利，翻过阿尔卑斯山的圣伯纳隘口，海拔就是4800米。

拿破仑只翻了一座这样的山，就从此被载入欧洲军事史，被吹了几百年，大画家画了好几张油画记录这个事。

而这样的山，杨璟新和他的军人们在20天里翻了12座！

在西进的路途上，他们面临的最大挑战便是一座座摩天接云、高不可攀的大山。

说起来真是不堪回首

首先要翻越二郎山，这是进藏路上第一座高山，之前过的也是山，但与二郎山真是没法比。

在四川盆地和青藏高原横断山系之间，有一条狭长的过渡带，即盆地边缘邛崃山脉的中山丘陵，再往西行，就是有着“青藏高原第一道屏障”之称的二郎山。在这东西距离不到100公里的范围内，海拔从近500米陡升到5000余米，构成了我国地理格局中第二台阶向第三台阶的过渡带，也成为四川盆地与青藏高原天然的地理、人文分界线。

一山还有一山高，过了二郎山，就是折多山，折多山为大雪山一脉，最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，它是川藏线上第二个需要翻越的高山垭口。

百里之内荒无人烟，山上空气更加稀薄，尽管内地艳阳高照，此地却冰冻三尺，寒风凛冽，雪峰林立！

不光有景观上的冲击，强烈的高原反应也在这时突然袭来--呼吸急促、心跳过速、嘴脸干裂、脸肿、流鼻血、头晕等症状如鬼魅附体，让人猝不及防。

部队做了大量的准备，配有“红景天”药剂，大家嚼服。

红景天对于缓解高原反应有一定的疗效，用起来还是可以的！

就算不可以，心理安慰也