亚特兰大航展的体验飞行让孩子们意犹未尽，也为这场持续多日的航空盛宴增添了温暖的注脚。眼看航展即将落下帷幕，费尔多抓住这最后时机——趁着全球参展商、军方代表、媒体记者与民众仍聚集在亚特兰大，果断决定举办一场新闻发布会。

这不仅是对本次航展的成果总结，更能进一步放大航展的影响力，让民众再次加深对航展、对美国航空工业乃至亚特兰大的印象，为整场活动画上一个圆满的句号。

按照惯例，此类大型活动的新闻发布会通常由主办方总负责人牵头，但此次航展的总负责人吉米·杜立特却主动放弃了这个机会，将主角的位置让给了费尔多·莱昂内尔。杜立特心里很清楚，经过多届航展的积累与费尔多自身的影响力，如今的记者与民众，更希望能直接向这位美国空军总司令提问——关于航展的规划、美国航空工业的未来布局；乃至美苏军事竞争的相关话题，费尔多的回答才是他们最关注的焦点。

更何况杜立特也明白，费尔多虽然名义上没参与航展规划，但实际上对航展的每个环节、每处细节都了如指掌，从装备展示、商业推广到民众互动，几乎都是在他的主导下推进的。此次让贤，既是对费尔多能力的认可；也算是给了这位“幕后操盘手”一个站在台前接受赞誉的机会。

此前，费尔多曾邀请朱可夫一同出席新闻发布会，希望借助这位苏联元帅的影响力提升发布会的规格。但朱可夫几乎是毫不犹豫地拒绝了——第一届航展，他就曾在类似的公开活动中被费尔多“不动声色”地摆了一道，吃了不小的亏。如今他年事已高，早已没了当年的锐气，更不想再卷入这种公开的舆论博弈中；生怕再次落得尴尬境地，经不起这样的折腾。

朱可夫的拒绝虽在预料之中，但为了顾及苏联方面的颜面，也为了体现美苏航空领域的“对话”姿态，费尔多并未放弃，转而邀请了苏联米高扬设计局的负责人阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬。美国这边，他则邀请了道格拉斯公司的创始人唐纳德·维尔斯·道格拉斯，两位都是美苏航空工业领域的标志性人物，足以支撑起发布会的专业性与分量。

新闻发布会现场座无虚席，来自全球各地的媒体记者早早便占据了最佳位置，相机、录音设备整齐排列，对准了主席台。费尔多身着笔挺的空军制服，精神矍铄地居中而坐；米高扬与老道格拉斯则分别坐在他的左右两侧，两人神色从容，已然做好了应答准备。

随着主持人宣布发布会开始，费尔多率先开口，脸上带着温和的笑容：“首先，我代表亚特兰大航展组委会，也代表所有参展企业，向诸位媒体记者朋友表示诚挚的感谢。感谢大家连日来对航展的关注与客观报道，正是你们的镜头与文字，让全球更多人了解到了这场航空盛会。在这里，我想真诚地说一句：诸位辛苦了！”

费尔多心里很清楚，记者们被称为“无冕之王”，影响力不容小觑。在没有直接利益冲突的情况下，说几句客套话、表达一下尊重，不仅不会损失什么，反而能展现自己“礼贤下士”的姿态，为后续的问答环节营造融洽的氛围。

果然，这番客气话让现场的气氛轻松了不少。作为东道主，美国媒体自然获得了优先提问权。《华盛顿邮报》的记者率先站起身，拿起话筒问道：“费尔多将军，您好！我想请问，对于本次亚特兰大航展取得的成果，您个人是否满意？”

费尔多依旧保持着微笑，从容回应：“在我看来，没有什么‘绝对的满意’——任何活动都有可以优化和提升的空间。但我必须承认，我对我们团队的付出与努力表示完全认可。正如诸位所见，从第一届航展到如今，我们每一次都在进步，无论是装备展示的规格、商业推广的成效，还是民众参与的热情，都在稳步提升。我相信，未来的亚特兰大航展，会越来越好。”

接下来，提问权转向了国际媒体。法新社的记者将目光投向米高扬，问道：“米高扬先生，您好！作为苏联顶尖航空设计局的负责人，您认为苏联战机与美国战机最大的区别是什么？双方的差距主要体现在哪些方面？”

这个问题颇为尖锐，直接触及美苏航空工业的竞争核心。但米高扬并未回避，神色严肃而认真地回答：“苏联与美国的战机，源于两国不同的军事战略需求与工业体系，是两个完全独立且成熟的体系，很难简单用‘优劣’来评判。”

他顿了顿，坦诚地说道：“如果从纯粹的操控性角度分析，不得不承认，美国战机目前确实要强于苏联战机，这方面的差距是客观存在的。但我想说的是，苏联航空工业的发展速度有目共睹，我们的设计团队正在全力追赶。我相信，用不了多久，苏联战机一定能够缩小甚至弥补这一差距。”这番不卑不亢、客观坦诚的回答，赢得了现场不少记者的认可。

随后，英国《泰晤士报》的记者将问题抛给了老道格拉斯：“道格拉斯先生，道格拉斯公司在本次航展上凭借dc-8客机斩获了大量订单，成绩斐然。请问未来在大飞机项目上，道格拉斯公司还有哪些新的规划？”

提到自己毕生心血浇灌的航空事业，老道格拉斯的眼神瞬间亮了起来，语气坚定而充满信心：“感谢你的关注。目前，道格拉斯公司除了继续完善现有客机项目的升级与优化，还在全力推进两大核心项目——空中预警机与空中加