搞件出来，减轻这部分人的负担。

雷晓飞就这样站在了大路旁入了定。不认识他的人，还以为他是个傻子。

也不知过了多久，苦思之下的雷晓飞灵光一现，他从脑中那尘封的记忆中，挖出了三国时代的蜀相诸葛亮的一个有关运输工具的情节。传说中的蜀相诸葛亮是个聪明绝顶的人，他就曾为了在崎岖的栈道上运送军粮，发明了一种叫“木牛流马”的运输工具，解决了几十万大军的粮草运输问题。

雷晓飞记得，《三国演义》中曾经对这种运输工具有过描述，说它是“人不大劳，牛不饮食”，而且还能自动行走。

精通机械的雷晓飞对这描述并不相信。“木牛流马”如果真的像书中所描述的那样，可以不吃不喝还能行走，那不就成了“永动机”？这显然就不符合能量守恒的定律。因为如果“木牛流马”要行走，必定会消耗能量，当时肯定没什么石油、天然气之类的能源物质，它不吃不喝，又从哪里能得到能量？

还有的是，如果真有这样的好家伙，在当代已经大量推广，并会流传于世，不用让后人疑疑估估，还要搞什么“木牛流马”研究协会。

“木牛流马”究竟是什么样子，自古以来，莫衷一是，说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状。雷晓飞想其中的原因是在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯，以致这个迷团解不开。

对关于“木牛流马”有多种传说、解释，有人说它是单轮木板车，有人说它有四个轮子，更有人说它是绞盘。雷晓飞记得，前世时，他在中央三台的《百家论坛》节目中，曾听过专家对“木牛流马”的评述，说大多数的人都偏向于“木牛流马”是改良的独轮木板车。

单轮木板车，在雷晓飞的家乡又叫“鸡公车”。至于“鸡公车”这个名字的来由，雷晓飞就无从考证了，他只是很小很小的时候，在乡下见过一次这样的一辆样本。

这什么说他见到的是辆样本，因为这辆车当时已经没有人用，也不知能不能用，只是当杂物闲置于生产队部的一角，当时因为他还没有见过如此奇怪的车子，就好奇问旁人，才知道了这东西叫“鸡公车”。

雷晓飞见过的“鸡公车”，是一辆简单到不能再简单的简易运输工具。这简易的运输工具，只是由一个轮子加两根手把组成，它的轮子有半米直径左右大小，装在车的前面，两根手把约有两米长，连着穿过轮子的轴。再在手把加上两根连接横杆和两只脚，就成了“鸡公车”。

“鸡公车”运作也很简单，只需人把它的手把提起，然后推着前行。运载货物时，只要把货物放置于它的轮子与人之间就行，一般能载三四百斤。

让雷晓飞不解的是，《百家论坛》那位专家曾说，这独轮的“鸡公车”在三国之前已经存在，但奇怪的是，雷晓飞来到了这个应该是三国之后的世界，却还没有见过这种运输工具。

既然没有见过，就只好让我们的主角雷小哥来捞这个发明奖了。要制造在雷晓飞前世都议论纷纷的“木牛流马”，他没有那个能耐，但让他制一辆“鸡公车”，那就真的如他的家乡话所说“话嘟毛咁易”啦。

雷晓飞当即回到了他在巴蜀建立的第一所“农具社”里，与周学士派到巴蜀来的那两位能工巧匠，风风火火地行动起来。

因为“农具社”里已经有了一台用“钻床”改良的立式车床，所以，“鸡公车”最考工夫的轮子，就“话嘟毛咁易”地制了出来。手把、连接横杆和两只脚，也在两位能工巧匠的搭手下，很快完成。只耗了半天的时间，可能是当世的第一辆“鸡公车”诞生了。

当“农具社”里的众人望着这造型奇特的家伙，不知它有何作用时，雷晓飞已经让人给它装上了四百斤的重物，试起车来。

在一阵有节奏的“吱吔，吱吔”声中，四百斤的重物被雷晓飞轻而易举地推着走了起来。

雷晓飞推着负重的“鸡公车”，来回走了几百米后，见它运作自如，就把它交给了“农具社”众人试用，自己则蹲下，拾了根木条，在地上边沉思边比划了起来。

原来，我们的雷小哥对自己造出来的“鸡公车”并未满意。虽然，用“鸡公车”搬运货物，已经比人挑省力不少，但毕竟还是要付出不少力气，运四百斤的重物，起码要出一百多斤的力气。雷晓飞对这样的结果并未满意，要想办法改良。

使用“鸡公车”的人，先要用力提起车把，才能推动“鸡公车”前行。虽然，车把已经有了杠杆的省力作用，车轮也有了轮轴的省力作用，但两种不同方向的作用力加起来，还是要驾车的人付出不少力气，如何才能做到更省力呢？

雷晓飞现在要攻克的，就是这个难关。

第562章热衷发明

车子肯定就要用推或拉带动，如果能减少提车把用的力，就可以让推车的人更省力。雷晓飞现在就沿着这个思路，寻思攻克这道难关。

要让车子不用提就可以推着走，唯一的方法就是增加轮子。但要如何增加轮子呢？要增加多少轮子才合适呢？

独轮的车子就一定要提着推，在出力提的情况下，还要用力就平衡。两轮的车子，如果两只轮子在横向，就不用就平衡，但也要提着推；如果两只轮子在纵向，就不用提着推，但要就平衡。只有三个或以上轮子的车子，可以不用提着推，也不用就平衡，所以，雷晓飞就朝这个方向思考。

要做三只轮子以上的车子，就要解决一道难题。雷晓飞记得在前世争议“木牛