机的研制投入，目前主要是基于现役战机进行小幅度的修改和升级，主要的战斗机是J-4，J-4闪电战斗机采用了东北重工的双排18缸星形气冷引擎，马力达到了1350Kw，约1805匹马力，其试验型号甚至达到了2400匹马力。

实际上，东北之星系列引擎和美国联合工业公司下属的普惠公司的r2800是完全相同的一种发动机，只是后者仅在美国生产及销售，并且专用于美国空军和海军航空队。

东北重工也在研制双排22\24缸的更大规格的星形引擎，但这一引擎的直径已经到了难以接受的程度，只能运用于航空运输机、客机和巡逻机，而在大功率领域，星形气冷引擎的表现未必优于江南富道公司的u系列引擎。

因为马力极端强大，J-4闪电战斗机拥有极高的作战性能，但是其唯一的诟病是过大的引擎前罩对视线有较大的阻碍，这一点和P47及苏联的拉系列很相似，即便如此，J-4闪电战斗机依然是帝国现役战斗机中的主力，其舰载机型号J-402也即将在年底服役。

日本在引擎这个领域相对中美差距就太大了，它确实也从美国引入了星形引擎，并且做到了14缸的设计，但是在材料领域差距是很明显的，所以无法达到中美这么高马力的水准。

苏联也面临这种问题，日苏两国解决问题的思路就不一样，苏联采取多机种的搭配弥补单一战机的性能不足，而日本则采取拼命减低重量的方法，中美是另一条线路——拼命增加发动机的马力。

这三种思路的不同主要是因为各国的工业实力和基础不同，中国和美国在航空引擎和重工业领域的技术积累更深厚，有条件不断增加引擎，而日苏则做不到，只好剑走偏逢。

那能不能在一架极轻的飞机上采用中美这种大马力的引擎呢？

这是不行的，因为飞机的强度无法达到引擎所匹配的标准，除非是放弃硬铝合金，直接采用钛合金，帝国也确实在钛合金领域投入了长达十年的研制周期，在喷射式的P系列飞机上也采用了一部分钛合金零部件，但就整体的机身而言，还是做不到的。

钛合金太贵，加工难度高，成本高，批量生产率低，这是现阶段最大的一个限制。

所以，中国的飞机只能是更皮实和马力更强，而日本则只能是在马力的制约下不断减轻机身重量，增加飞机的灵敏度。

双方是殊途同归，在飞机的作战参数上差别并不是特别大，最终究竟是孰优孰劣，那就只能通过战争来解答了。

第286章中德战略互助

在1936年，裕仁做了一件蓄谋已久的jīng心政改，将rì本帝国勋章上的勋记从原先的“rì本帝国皇帝”改成了“大rì本帝国夭皇”。

怎么说呢？

……国家情报总局、zhōngyāng军情部都将情报工作重心密集的转移到rì本地区之后，从rì本搜集到的各种情报愈发证明rì本要偷袭三都澳，并且拟定了作战计划，虽然对这一计划还缺乏足够的了解，zhōngyāng军部还是通过自身的多次推测，大体摸索出rì本所可能采取的三种概率最高的战术规划。

不管是哪一种战术规划，rì军都有一个很难解决的问题，那就是它的战斗机和舰载鱼雷轰炸机要想进入三都澳作战，其航母集群必然距离帝国大陆本土不超过三百公里，这个距离之上，帝国空军和海军都具备极强的反击力度。

这就意味着rì本是不成功必成仁，只要它来了，它是根本跑不掉的。

rì本航母集群要想在攻击之后逃脱反击，至少会有五个小时的航程，如果要等舰载机群回归，这个时间则长达7个小时，在这么漫长的时间里，帝国空军就是从本土抽调战机赶赴东南海域作战，那也能将rì本海军航母集群击碎。

毫无疑问，这也是击溃rì本海军主力的最佳时机。

zhōngyāng军部当然希望诱使rì本采用这种极端冒险的战略，但要让rì本上当，那就必须给出足够的诱饵，即便知道rì本正在谋划此事和准备全面对华宣战，军部仍然保持正常的局势，在南北朝鲜战场上，军部也没有增派新的兵力。

仿佛一切都很正常。

顾维钧的zhōngyāng内阁还是继续为了拖延战争而努力，尽可能的试图通过外交手段迫使rì本和南韩承认北方朝鲜zhèngfǔ的合法xìng，或者即便是不承认，那也不采取战争这种极端措施。

战争显然已经到来了，根本不可能避免，rì本不会接受一个没有朝鲜殖民地的情况，他们宁可为此一战，今rì丧失朝鲜，明rì丧失琉球，rì本最终还将剩下什么？

既然中华帝国对rì本一直采取这种温火煮青蛙的逐步压制和切割战术，rì本不如突然xìng的爆发出全部实力，一战将中华帝国的海军击碎，让rì本真正的成为世界列强大国，雄霸整个东亚。

rì本就这样隐匿无声的来了。

rì本内阁也在努力，希望通过和谈解决朝鲜问题，制止军部的冒险机会主义，但在这一点上，近卫文麿虽然在平壤和顾维钧亲自会晤洽谈，两入也未能达成基本能让rì本满足的条件。

在1939年3月份之后，中rì战争就已变得不可避免。

同一时期，在顾维钧的极力劝说下，波兰同意接受了德国的同盟条约，虽然这一条约基本宣告波兰丧失了外交和军事的自主权，可至少保住了波兰共和国。

为了逼迫波兰签署这份