a……总监制:冯海宁制作人、录音、混音:张力吉他:张蔚(兰色花园乐队)录音棚:音乐力场

第12节：西

新年没怎么过，可能从很早开始，我就没有以年作为计时单位了。开在上海的高架上，以为淘宝网最近发神经了，联合全国牙防忽悠组织做满世界广告，凑近一看，原来是海宝。29日算我的生辰八字。说我命特别好，但运比命还好，终生桃花。以前各种算命的都说我是罕见好命。我问，那我可不可以逆天行事?我和人提起这事，说我的运比命好。人说，薄命的孩子。算命的说我要求得功名，就在南方，要发财，就去北方。不能去西面。总之，不能去沾西字的地方。明天我就要先飞机去西安，然后转机去西宁，最后到西藏。依算命的结果，下一站西天。但是呢，我还有很多未完成的事情。我还要逆天行事，还要fucktheregulations呢。

第13节：对于中国c-ncap的质疑

c-ncap是中国汽车研究技术中心的碰撞测试简称，是近年来中国比较权威和官方的碰撞测试。总体来说，有这个东西是要好过没有的。以前中国的汽车为了证实自己安全，老是自己撞墙或者玩个技巧性的翻车来搞噱头，还用自己的车发生了重大交通事故但人居然都没死这样的偶然事件做新闻宣传。有了c-ncap之后，好歹是有了个可以用的标准。但问题是这个标准似乎不是很标准。首先，我们的c-ncap的撞击门槛偏低，这点有误导消费者的嫌疑。ncap是欧洲的碰撞测试标准，要比我们这里的高很多，一般得到最高的五星的比较困难。而很多消费者容易把这些碰撞标准不一样的测试搞混淆起来，觉得全世界都实行一个标准，而五星就是最好的。在中国碰撞测试的低标准下，催生了一大批五星车。这些五星车型获得了五星以后，马上在媒体上大作宣传，说自己的车如何安全。我看了一下这些车，这些车基本都是在欧洲的碰撞测试中获得了四星。当然，也是属于安全性能非常不错的车。但绝对不是“顶级”的概念。但今天看到了一个新闻，把我给笑坏了，某本田车系的汽车获得了五星半的称号。原来搞半天这五星不是最高标准啊，那那些五星车型做的宣传都属于乌龙宣传，包括皇冠，福克斯，奥得赛，明锐，凯美瑞等一大堆获得了c-ncap五星称号的汽车，那我们是不是可以告那些汽车厂商虚假宣传呢？什么“五星桂冠”“最安全星级”“五星上将”“五星殊荣”等等，这就等于回家告诉爸妈自己考试考了一百分一样，其实是120分才满分啊。