地下实验室指挥中心，江辰独自观看了那段视频。

屏幕上，那台结构紧凑、泛着金属冷光的机器在台架上平稳运行，仪表盘上跳动的数字和曲线流畅得令人心醉。

他听着那透过麦克风传来的、低沉而富有韵律的轰鸣，这声音不同于任何现有的柴油机的笨重咆哮或燃气轮机的尖锐嘶鸣，它更浑厚，更稳定，充满了内敛的力量感。

他关闭视频，沉默了片刻。

然后，他接通了与实验室的绝密专线。

“魏工，辛苦了。”江辰的声音平稳，听不出太多波澜，“数据我看了，很好。比我们预想的，还要好。”

屏幕那头的魏工，眼圈还是红的，闻言只是重重地点头，说不出话。

“接下来，分两步走。”江辰快速下达指令，

“第一，立即对现有验证机进行分解检测，全面评估关键部件（特别是涡轮叶片和燃烧室）的实机状态与寿命数据，形成详细的评估报告。

第二，以现有验证机为基础，启动‘龙渊-I型’工程样机的设计。

目标：功率定在8000千瓦，优化结构与控制系统，提升可维护性，目标是在十八个月内，造出可以实际带载运行、满足严苛环境测试的工程样机。”

他顿了顿，语气中多了一丝深意：

“应用方向，优先考虑特动力、高原高寒地区分布式电站、以及重型特种车辆。

这几个领域，对动力的功率密度、环境适应性和燃料多样性要求极高，正是我们这种技术路线的用武之地。

初步的技术和潜在应用分析，可以开始准备了，但注意保密层级。”

“是！江总！”魏工的声音终于恢复了力量，带着压抑不住的激动。

燃气轮机最开始是飞机上使用的，后来经过各种牛人的改装，天上的飞机，地下的坦克都有燃气轮机的影子。

其实咱们国内早期也研究出这样的燃气轮机了，这种项目已经持续了几十年，直到最近几年才有结果。

比如早期的六爷，首飞寿命只有几十个小时，不过由于江辰提供的资料技术，现在可不好说！

飞机研发第几代都不确定了，以国家的军工产业，八爷，九爷可能都出了，说不定歼10都有了。

当然，现在只是江辰的猜想，不过早期陆地的燃气轮机是由直升飞机使用的涡轴发动机发展改型而来。

至于这位魏工，在没有江辰技术支持的下能够自己研发出，燃气轮机能力确实不俗。

看样子使用寿命还不短，魏工恰恰有突破燃气轮机的核心技术，那就是材料，江辰带来了很多苏联发动机的冶金材料技术。

使燃气轮机的叶片可以承受的温度达到了1200度，这个温度已经远超此时的涡喷发动机的温度，像此时窝喷7涡轮前温度台突破900c。

江辰没想到无意识保留的火种能，产出这么大的价值，远远超过自己的预期。

当的柴油燃气轮机在实验室发出工业心脏般的轰鸣，当“明镜”的完美玻璃在无尘室中凝结出物质的光华，当“天工锐造”的供应链攻防战在市场硝烟中鏖战正酣。

在这一切或喧嚣、或紧张的技术浪潮之下，江辰最深邃、也最孤独的探索！

正在地表最深处、一个代号“零号深层”的绝密空间内，悄然接近一个物理学的圣杯——可控核聚变的小型化曙光。

这个被称为“烛阴”的计划，其最初的火花，确实源自那批从苏联获得的、混杂在无数常规技术资料中的一份语焉不详的“特种载具核反应堆设想”。

那份文件没有详细图纸，没有具体参数，只有一些大胆到近乎科幻的理论推演和公式片段，描绘了一种不同于主流托卡马克或激光惯性约束的、追求极高功率密度与紧凑结构的聚变途径。

在乌克兰的混乱中，它被归入了“不切实际的远期设想”档案袋，最终落到了江辰手里。

起初，江辰也只是将其视为一份反映苏联科学家狂野想象力的技术文献。

但随着他对技术理解的加深，以及对全球聚变研究瓶颈的洞察，他逐渐意识到，那份文件中零散的理论碎片，或许恰好能与技术所蕴含的、未来。

它指向了一条被主流学界长期忽视、甚至认为不可能的路径：

不追求上亿度的极端高温等离子体长时间稳定约束，而是试图创造一种极端特殊的局域空间结构与复合场，诱导聚变燃料在相对“温和”的条件下，发生高度定向、可控的“共振隧穿”式反应。

这条路，对工程实现的要求苛刻到令人绝望，其理论基石也远未稳固。

但它有一个致命的诱惑：理论上存在小型化的可能。

过去数年，在绝对技术资料、资源无限供应、且不受任何常规科研评价体系干扰的环境下，江辰依托脑中人工智障的辅助计算与自身异能对物质能量的精微感知。

经过地下的小型超算器集群，的运算理论上可以试图建造一个微缩版的托卡马克。

而是在“零号深层”实验室的中心，一点点“雕琢”着一个结构迥异、充满奇异美感的装置。

它的核心，是一个被称为“谐振腔”的复合结构，由“天工”研究院特种冶金实验室提供的、掺杂了数种稀有元素的先进超合金精密铸造而成，内部几何异常复杂，布满了肉眼难以察觉的微米级流道与场线圈凹槽。

腔体外部，缠绕着基于“烛龙”项目衍生技术开发的、可在极端条件下工作的特种超导线圈。

更外层，则是数台基于“明镜”玻璃项目光学技术原理逆向工程改造的、能