段向前推进了200—300公里，而左翼集团军只推进了60—70公里。

　　现在，莫吉廖夫—波多利斯基方向对我们方面军来说要比五一坡方向重要得多，因为早在1944年3月11日，大本营就指示将方面军主力投到莫吉廖夫—波多利斯基，杨波尔地域。所以，我们的主要努力就移到了莫吉廖夫—波多利斯基方向，力争强渡德涅斯特河，并在对岸建立大型的战役登陆场。因此，我向各集团军司令员指出，方面军右翼各集团军的最重要的任务是，夺取并牢固地扼守德涅斯特河右岸的登陆场。

　　3月18日日终前和19日白天，С·Г·特罗菲缅科将军的第27集团军和А·Г·克拉夫琴科将军的坦克第6集团军先遣部队在莫吉廖夫—波多利斯基地段前出到了德涅斯特河。3月18日，集团军属工程兵第25营也开近了德涅斯特河。

　　尽管先遣支队行动神速，但仍未能占领渡口。敌人炸毁了莫吉廖夫—波多利斯基的桥梁，毁坏了该地域内的渡河器材。但先遣支队准备并调集了就便渡河器材，与师属和集团军属工兵一起制作了110个可乘2—3人的小木筏和40个可乘12—15人的木排。

　　3月18日夜间，先遣支队的步兵和部分炮兵在谢列布里亚、亚鲁加地域乘坐这些小木筏和木排渡过了河。此外，3月18日的白天和夜里还制作了10只浮箱，用这些浮箱组装成了数个每个载重量可达4—5吨的门桥。

　　到3月20日，工程兵部队在第27集团军地带内建成的门桥登陆渡河，保障了集团军先遣支队和主力的渡河。同时，又开始在莫吉廖夫—波多利斯基和亚鲁加建筑桥梁。这是专为重货物架设的桥梁。敌人试图以航空兵破坏渡口地域的工作，但他们的一切尝试都未能停止这里的架桥活动。在莫吉廖夫—波多利斯基载重量约45吨、长240米和在亚鲁加载重量约30吨、长272米的桥梁建成了。坦克和炮兵开始通过这些桥梁过河。

　　第52集团军和坦克第2集团军的先遣支队于3月17日日终前和18日白天，在亚鲁加至索罗基50公里宽的地段上，前出到德涅斯特河。德军在这一地段有两座浮桥，一座已经拆收，大部分已运走，剩余部分集中在科绍茨河右岸。第二座浮桥载重量24吨，长210米，被故人从右岸炸毁了60米。

　　3月17日夜间，与先遣支队一同到达河边的坦克第2集团军的工兵修复了浮桥，夜里，先遣支队的摩托化步兵冒着敌人的炮火渡到了右岸，与敌人部队展开了战斗，并于3月18日早晨占领了登陆场。工兵利用这一胜利又夺取敌人控制的浮桥，他们进行了一些必要的修理，制成了13只单节舟。3月18日10时，第一座载重量为30吨的浮侨投入了使用。坦克第2集团军各先遣支队的炮兵立刻通过这座浮桥开始渡河。

　　德涅斯特河河面宽阔(200—300米)，水流湍急(每秒1.5米)，加之风大，用桨划渡的门桥行进很困难，往往被水冲下很远。所以，必须构筑重型桥梁。在第52集团军地带内，工兵于3月18日夜间和19日白天同时进行了侦察，组织了5个门桥登陆渡口，每个渡口可通过一个师。借助这些渡口，工程兵部队于3月19日将第52集团军的先遣支队全部送到了右岸，并开始了集团军主力的渡河。

　　从3月20日起开始构筑永备桥梁，为此集中了6个工程兵营。结果，用了5天时间建起了一座载重量为45吨，长255米的桥梁，桥面宽4.1米。坦克火炮和运送弹药的汽车随即开始了渡河。

　　从3月18日到4月土日，在利亚多沃，索罗基地段，共建成了6座横跨德涅斯特河的桥梁，其中2座载重量为45吨，4座载重量为30吨。这些桥梁充分保障了右翼各集团军部队的渡河和为他们前送必需的物资。

　　在那些日子里，象往常一样，在战斗行动的紧张关头，从前进阵地向方面军司令部和政治部送来了许多有关英雄功绩的报道。人们象是在进行着忘我精神的竞赛，要区分他们之中谁是优胜者，是很准的。譬如，用什么尺度去衡量坦克第6集团军编成内的两个坦克乘员组所建立的功绩呢?他们分别在М·И·吉洪诺夫少尉П·Ф·奥列霍夫少尉的指挥下，向前猛冲，紧跟着退却的敌人，在莫吉廖大—波多利斯基地域前出到德涅斯特河岸边，俘虏了200多名敌军官兵。

　　在尔后的强渡德涅斯特河过程中，数以百计的军人战功卓著。英勇果敢的排长А·С·科拉别利尼科夫少尉指挥的步兵排的战士们乘坐小船、木筏和浮桶，首先渡过奔腾咆哮、水大而深的河流。人数不多的勇士们击退了敌人几十次反冲击，守住了他们占领的登陆场。这一登陆场，随着新的兵力的不断开来而不断地加宽和加深。到3月21日4时20分，坦克第6集团军的机械化第5军全部渡到了这个登陆场。

　　由于我军强渡过了德涅斯特河，并继续发展进攻，敌“南方”集团军群在这一方向上的战线被一分为二：右翼的德军坦克第1集团军被赶到西北，左翼的第8集团军被逐向南方。

　　方面军部队继续在布龙尼察、库兹明地段强渡德涅斯特河，一边进行扩大登陆场的战斗。

　　到3月19日日终前，我军已在德涅斯特河西岸占领了一系列登陆场。在索罗基