被对手逼得快失去耐心时，小罗突发奇想，干脆碰碰运气试一试。

　　因为小罗发现了一个关键点。

　　一个可能奥德里奇看在眼里还未曾去主动利用，而穆里尼奥赛前部署时却未考虑到的因素。

　　那就是波尔图的后卫线，多数时候是根据防守压力来进行移动调整，而这个压力的幅度，并不大。

　　严格来说，穆里尼奥不是“摆大巴”的代表教头。他是实用主义者，是功利主义者，但这并不等于摆大巴！

　　现在波尔图，功利，实用，注重防守，却还没到真正摆大巴的境界。

　　他的防守理念与米尔沃尔其实很相似。

　　以意大利链式防守为核心，却并不将防区固定在门前35码区域内。

　　而且要摆大巴，他的进攻球员必须进一步减少！

　　道理很简单，不是每一次进攻。你都绝对能打成的！

　　也不是每一次进攻，你的进攻球员上去了都能比对手反击推进速度更快地回防！

　　假如在一次进攻中。你杀上去了4名球员，而对方打了反击，后场只有6名球员，怎么摆大巴？

　　今天的波尔图，反击中必须要上前的是德科，德尔莱，马尼切，阿列尼切夫，他们不会只依靠某一个球员，或两个球员来妄图敲开米尔沃尔的城门。

　　所以穆里尼奥的球队并非摆大巴，在切尔西，国际米兰，皇家马德里，也许有那么几场比赛是采用了极致防守，看上去是大巴车，但是，不能用几场比赛来判定教练的固定风格，那是断章取义，太过片面。

　　或者说来对比的话，迪马特奥执教切尔西，率领切尔西夺取欧冠的时候，那是彻头彻尾的摆大巴，因为前面只有一名前锋，后场防守几乎都缩入了禁区，有进攻机会时，几乎看不到有切尔西球员往上冲到前场，可穆里尼奥执教切尔西或国际米兰时，进攻时，至少能看到3,4名球员，4231或433阵型，前面的球员必定冲上去的，更别说能让麦孔成为当时世界级的边后卫，真正的摆大巴，边后卫是不助攻的。

　　比较讽刺的是，足球圈“摆大巴”成为流行语，便是出自穆里尼奥自己的嘴巴。

　　更讽刺的是，此后十年中，穆里尼奥的球队但凡被对手传控压制得极为悲惨，球迷就会用摆大巴来调侃他。

　　就像今天的波尔图。

　　不是他们想摆大巴，是穆里尼奥灌输给了团队防守的理念在球队里。

　　他们中场控制不住，中场球员难道就像猴子一样被继续耍着，浪费体能来回疯抢吗？

　　不是他们不想抢，后卫线害怕上抢暴露身后空当，中场球员抢不到球，那只能往后退了！

　　一切，都是被逼的！

　　硬要说是什么导致了这个现象的出现，第一就是穆里尼奥自身的足球理念，他的风格不追求传控，所以他无论去哪个豪门执教，他打造的球队，中场重中之重的地带，球员组合上，你会看到清晰的风格搭配，却并不会发现有哪对组合是完全用传控来带动全队进行压迫的，他要的是效率，而不是场面。第二则是欧洲大陆风格的足球理念在升华进步中，传控重要性的突兀，自成一派正朝着巅峰迈进，这种成功的足球风格威力爆发时，场面压制极为有效，穆里尼奥又不是神，他打造的球队也不是所向披靡的绝对王者，被压制的现象出现后，压制一方运气差些无法破门，被压制一方偷袭也无法得手，场面上看起来，自然而然就成了某一方在摆大巴。

　　现在的波尔图并非是在摆大巴，所以他们不会静态地有至少7人以上龟缩在门前35码危险地带内做防守，靠着一两个人上前偷袭。

　　而他们的防守是根据威胁强弱来调整移动，有对手压迫上来，他们就后撤，对手撤回去，他们就向外顶一顶，确保紧密封锁住禁区前对手传切冲击的空间。

　　这个特点，便

　　是小罗认为绝对可以利用的因素。

　　亨利后撤，将对方后防线微微地吸引出来。制造他们身后足够的纵深空间。

　　然后亨利向前冲击。对方后卫线也后撤。可是亨利更快，但亨利越位了，对方后卫线立刻会停下脚步，并为了制造越位陷阱确保没问题，再往前移动，便是这个一下一上的节奏差，正是米尔沃尔利用“被动越位”的最好环境!

　　米尔沃尔利用“被动越位”改写了场上比分，如同打开了一个潘多拉魔盒。为波尔图带来了灾难。

　　他们的后卫线开始混乱，源自疑神疑鬼。

　　天知道亨利下一次跑去越位位置，会不会复制同样的进球出现！

　　亨利的跑动更加具有威胁，这种威胁是非常直观的，为了确保不会再被对手以同样方式打穿防线，波尔图的后卫线开始回撤更深！

　　不敢造越位！

　　无形中，扩大了米尔沃尔在禁区前的进攻空间！

　　在穆里尼奥思索该如何扳平比分时，噩耗，降临了！

　　第43分钟，亨利又一次冲向越位位置。连头都不回，似乎根本不在乎队友在他身后什么位置。皮球又在哪里，米尔沃尔的进攻在如何发展。

　　卡瓦略与科斯塔回撤封锁亨利横向平移冲击球门前的空间，瓦伦特与费雷拉也回撤，与此同时，内德维德在前腰线向右前方跑位，带走了科斯蒂尼亚。

　　阿隆索在德科面前将球斜传右侧，施奈德上来再斜传回中路前方。

　　如果是两秒之前，这里应该会有内德维德，可是现在，内德维德和科斯蒂尼亚都跑开了。

　　门德斯镇守此处。