现在即没办法打败日本人，谈什么控制缅甸呢，另外就算打败了日本人，如何说服中央政府得罪英国人来控制缅甸呢，恐怕中央政府没有那个魄力，从历史得知老蒋可是优柔寡断之人啊！除了内战，样样不行。王汉章现在很羡慕苏俄有个斯大林、德国有个希特勒。至于中国又**，算了毛哥现在还在打游击呢，现在绝对指望不上他了，等1949年之后，世界局势早就翻天覆地的变了，时机早就错过了……苦恼……

全面抗战爆发后，中国的政治、军事中心西移，西南诸省成为全民持久抗战的大后方。缅甸是出入中国西南的门户，在中国政府的持久抗战战略中有着非常重要的战略地位。日本的侵略使得英国开始和国民政府关系密切起来，缅甸在此之前并未成为需要费心的问题。国民政府早在抗战开始后就同英国协商，修筑了滇缅公路以便获取进口物资。

缅甸按山川河流以及经济政治情况分为两部分：曼德勒以北为上缅甸，曼德勒为上缅甸的政治中心，握交通支枢纽，扼水路之总汇，为历史上兵家必争之地。曼德勒以南为下缅甸，下缅甸以仰光为咽喉，为之前新兴的商港，有现代化的港口设备。后世他是缅甸的首都。

上下缅甸有铁路和公路南北贯穿，滇缅公路就是充分利用仰光至曼德勒的铁路个曼德勒支腊戌的公路。滇缅公路东起云南昆明，西到缅甸境内的腊戌，全程1146公里，其中中国境内959.4公里。

公路沿线通过横断山脉纵谷区，跨怒江、澜沧江，山高谷深，水流端急，路线高差达1300多米，地形气候非常的复杂。但是，数万中国的民工和技术人员只用了九个月的时间就修通全路，得到国内外舆论界和专家的高度评价和赞扬。1938年十二月一日，滇缅公路正式通车，对中国政府维持大后方的经济、稳定战场的形势、重整军备、坚持抗战都起到了重要的作用。

全面抗战开始后，我军兵员和装备损失较大，仅前两年死伤就达110万人，飞机、坦克、大炮损失大半。本来武器装备就不如人，现在损失大半，对于中国战局来说更是雪上加霜，要维持抗战的局面，除了现在的政治、经济、军事等多种因素，沿着国际运输线输入大量的必需物资，也是重要的因素。滇缅公路的开通，化解了日军攻陷武汉、广州从而带来切断华南补给线带来的物资匮乏的困境。

不过1939年初日军攻占海南岛之后，形势发生变化，占领海南岛后，日军日益暴露出来进占越南、泰国和缅甸的企图。不仅惦越公路和滇缅公路两条国际交通线受到日益严重的威胁，西南诸声的安全隐患也越来越大，日军如果攻占了缅甸，回师向北可以攻击滇西，不仅威胁昆明，四川也无法安稳，滇缅公路的防御以这个缅甸的防御开始牵动中国当局的心。但是缅甸毕竟是英国得势力范围，而英国并没有通日本宣战，所以中国当时只能从加强中缅边境的防务着手。

三九年欧战爆发，虽然日本因为中日战争前景暗淡而被迫宣布“帝国不介入，专注中国事变”，但其称霸亚洲的野心并没有丝毫的减弱。日军在发动对桂南和长沙的攻势时，时刻关注这欧战变化以及东南亚殖民地势力的消长。1940年夏，日本外相发表建立所谓的“大东亚共荣圈”的演说，入侵东南亚的企图暴露无疑。

对于目前的中国来说，英国人的软弱才是致命的，尽管英国人在欧洲的绥靖政策已经彻底失败，并且吃尽了德国的苦头，但是英国人依旧在亚洲坚持这一政策，在日本面前妄想依靠软弱、妥协、退让来弥补军事力量的不足，一向表示要和法西斯死战到底，决不投降的死胖子丘吉尔在上台后同样幻想用这种两面手法敷衍日本，以保全他在远东殖民地的大后方，这在滇缅公路问题上表现的尤为明显。

1940年6月14日，法国投降之后，日本趁机胁迫英国关闭滇缅公路，英国政府竟然答应了日本，签定了封路协定，规定7月16日起，3个月内禁止武器弹药以及铁路材料通过缅甸转到中国。随即日本派出渡边三郎大佐和大野善隆海军大佐以及另外四名陆军军官一行六人抵达仰光，监督封锁滇缅公路。

滇缅公路被封锁，中越线则直接暴露在日军的威胁之下，尽有的两条国际通道陷入瘫痪状态，中国抗战由此进入更加艰难的相持阶段。

历史证明英国企图以牺牲中国为代价保住英国在亚洲殖民地的做法是一厢情愿的，日本并没有顾及英国得苦心，反而利用英国得畏战的心理得寸进尺。9月日军侵入越南，中国至越南一线的运输道路彻底关闭，同时日本还同泰国签定“友好条约”，日本扩张的步伐已经渗透道英国在南亚所在的殖民地。

为了尽快获得更多的的土地，日本派出大量的间谍，利用缅甸人的反英情绪以动摇英国得殖民统治，这也是为什么现在缅甸人十分排斥中**队，他们觉得中**队世帮英国人来打日本人的，是英国得盟友，英国人以前在缅甸作威作福，欺辱他们，中**队还帮英国人打日本人，那就是缅甸人的敌人，所以这些缅甸人现在不但不为中**队提供情报，反而帮助鬼子，给鬼子提供情报。

所以现在远征军的处境可谓是异常的凶险。另外英国人无耻的背叛，物