巴基斯坦国际航空公司向周恩来提议扩张。

在巴基斯坦与中共之间建立航空连系的观念是在六月间提出的，想不到进展如此快速。

在筹备方面，中共的麻烦多一点，除了扩大跑道外，在广州和上海必须设立某些近代的导航设备。北京和非共国家间的此类协定，这还是第一次。其中包含的问题很多，例如过境旅客的处理，其中可能有美国人。在这些事项上，巴基斯坦将试图获得中共的充分安全保证。巴基斯坦还试图获得广州上海间的运输权利。

即使得不到此项权利，巴基斯坦国际航空公司也定然有利可图。以广州和上海为中途站，从达卡至东京的飞行，将只需七小时，为巴基斯坦至日本间最快的航线。运货与搭客的可能性，都很良好。

巴基斯坦将给予中共在达卡和喀喇蚩降落的权利，这种新安排，将减少中共前往欧洲和美洲货物与旅客必须借道莫斯科的依赖性，较短的飞行时间缩小了中共与世界其余部分的距离。

据悉，日本航空和英国海外航空两个公司，对于获得大陆上的交通权利，也都感到兴趣。英国海外航空公司业务经理，于上月对此问题还作了一次暗示，虽然他审慎地补充说，与中共并无“直接”谈判。

巴基斯坦与中共的这笔买卖，美国国务院最感到关切，认为将破坏自由世界的团结，并暗示可能因此停止美国对巴基斯坦的援助，或者波音机的零件拒绝售予巴基斯坦国际航空公司。

巴基斯坦已决心抗拒美国的压力，这将使已在下陷的美巴关系更为恶劣。如同巴基斯坦航空公司飞尼泊尔的航线一般，巴基斯坦与印度和西方国家的关系恶化之后，才开辟对中共的航线，这表示巴基斯坦扩大其接触范围，一面为了商业利益，一面可作为其外交上有新转变的预兆。

中共在欧洲的“分站”

一九六三年八月二十五日

“自中共与苏联发生歧见后，日内瓦的房租日渐上涨了。”这是西方记者嘉柏伦的幽默语。 骤听起来，好像没头没脑，但熟悉中共动态的人，却可能会作会心微笑。原来这两年，中共已将日内瓦作为欧洲活动中心，在这美丽的瑞士城市中租赁了五六十座房屋作为各种机构的办事处。表面上，这些机构都是与经济、商业有关，但西方情报工作者怀疑这正是中共间谍活动的大本营。

一九五九年以前，中共大概还没有在欧洲活动的念头。那时候，欧洲被看作是“受苏联影响的地盘”，中共却全心全意地对付亚洲。自中苏共背道而驰的迹象日渐明显后，中共觉得不能在欧洲留下一片“空白”，便在瑞士日内瓦动起脑筋来。

一九六一年，寮国（又译老挝，编者注）和平会议在日内瓦召开，中共代表