出口量大幅度增长，大量人口投入到工业生产当中，光是最初那几个省的生产总值就达到了100亿。

所以陆陆续续的，中国的货币总量（银元）增长到了两百亿的规模。

而之前陈光甫统计出来的民间资金规模，只是存在华东银行、西北银行等银行的钱，但此时的中国并是只有江渝能开设银行。

外资银行很多，还有盛宣怀成立的中国银行，同时还有很多钱庄在顽强生存。

这次从股市抽逃，直接使江渝弄到了60亿现金，而且外面还借出了50亿的铁路投资外债。

“收割开始吧！”江渝说道，钱弄到手并非就完事了，问题是铁路已经不再手里，现在要做的就是把铁路重新弄到手里。(。)

PS：第三更到了！

回头看了一下之前的章节，有一章中间衔接有点问题，可能当时眼睛被胶水弄去了，结果头昏脑胀，眼睛也看不太清楚，真是抱歉！

第九十四章：破碎（五）挤兑风波

由于铁路股票的神话太强大了，当江渝从股市抽逃后，民间资金竟然将股市撑了起来，虽然已无力跨越1600元一股的大关，但却依旧保持震荡调整的状态。

民间资金还是源源不断的进入股市，如果没有强大的干扰，这样的状态甚至可以维持，最后调整下，铁路股票也许会回归到正常的价格状态。

但这样不符合垄断寡头的利益。

..

这个大盘是一定要崩的，如果股市不崩盘，江渝就无法以极低的价格买回铁路控股权，而江渝要的也仅仅是控股权而已。

只要拿到控股权就可以，并不需要看铁路这片天的收益。

拿到铁路控股权，就可以为财团在工商业运输当中降低成本，所以最终铁路的收益其实都不怎么样，当然为了吸引更多的投资者继续投资铁路，江渝还是要继续建设铁路的，因此暂时还是要大量收购铁路股票。

因为现在铁路系统还未建设起来，5.8万公里铁路对于这个国家来说远远不够，这只是形成了一个铁路骨架而已，还需要修建大量铁路。

在公路运输和航空运输都还不太发达的情况下，铁路在工业当中占据着极为重要的地位。

历史上的美国，曾经疯狂修建了四十多万公里的铁路。..

为了下次铁路虚假繁荣泡沫的诞生，江渝还是要保持铁路的高盈利，因此他此时把股票压低后。还是得有多少就收购多少。

因为这些股份是很值钱的，等下次经济泡沫产生的时候，又可以在市场上套走一大笔钱。

财团只所以能够获得巨额暴利。垄断是一方面，低买高卖则是最为强悍的敛财手法。便如罗斯柴尔德家族在滑铁卢战役的时候，派了人到战场上观察，然后以最快速度将消息传回英国。

接着罗斯柴尔德家族的成员出现在债券交易所，开始抛售债券，从而引起超级恐慌，很快英国发行的债券在市面上就一文不值了。

因为人们都知道那家伙有最快的信息。

结果当人们抛售了英国政府发行的债券后。罗斯柴尔德家族却暗中大量低价收购。

只有等全国铁路建设已经全部完成了，到那个时候就可以把铁路股票全部卖出，然后再套一笔钱。接着再让政府进行铁路国有化，然后让政府给财团运输开绿灯，以保证财团运输价格低于竞争对手。

要想让证券交易市场大崩盘这太简单了。

8月25日，华东商会的成员都收到了消息。股票要崩盘了。

提前收到消息的华东商会成员。立即以最快的速度，将股票一股脑的抛售了出去。

这样一抛售，顿时使得证券交易市场上的铁路股票供应多余需求，当天铁路股票一路下跌5%。

但还是有不少投资者买入，因为他们还在做着美梦。

他们还坚信中央政府会坚决救市，依旧认为铁路股票神话坚不可摧，他们还能再从中谋取到暴利。

很多钱庄甚至把大部分的资金都投入到了股市当中。

这让华东商会的成员们陆续卖出了他们的股票，相比之下。华东商会的成员在进行铁路股票投资的时间比较早，他们手中的股票成本并不高。这一抽逃马上赚到了大笔财富。

26日，铁路股票继续下挫。

这一天下挫的速度却是异常的猛烈，因为江渝开火了。财团依旧留有最后一批股票，准备用于击溃投资者的信心。

以此同时，华东银行、西北银行，以及江渝控制的钱庄纷纷缩紧银根，不再向外放出贷款。

财团的铁路股票的抛售简直如同贱卖一般，直接就以低于开盘价10%进行抛售。

这使得当天铁路股票一路下挫到了跌停状态，证券交易市场内再次一片惨呼。

8月27日，这一天人们正盼望着中央出来救市，结果当天铁路股票再次下挫，只是刚开盘就直接一路跌了10%，直接被拍死在跌停板动弹不得。

而各大报纸一改之前的乐观，突然表现得极为悲观。

“股灾要来了。”

这个信号已经释放了出去，顿时引起了市场上的一些恐慌，但还是有一群人指望中央继续救市，因此不但不抛售股票，反而还买入，试图拉升价格。

但随着欧洲人将资本抽回去打战，市场上这些试图拉升股票的民间资本就像是一盘散沙的乌合之众，没有联合的计划，没有统一的行动，哪里挡得住大熊市的来袭。

唯一算主力的也许就是那些投机的钱庄了，自政府救市的消息一传出，钱庄就调集大量资金进入股市。

只不过钱庄是纯粹投机性的，一见股票价格下跌，如果此时抽逃只能蚀本，很少有钱庄有壮士断腕的勇气，而且他们还幻想着政府救