神在俄国搞不到多少人间香火。

远东地区如此之多的资源，开发自然是必须的，移民也要展开。

财团首先得把矿产资源都圈了，同时建设农场自然的也要展开，起码得能确保开发远东地区时粮食、肉类能自给自足。

远东地区地域辽阔，土地资源丰富。土地面积2.18293亿公顷。但其中一部分是在北极圈内，因此，农业用地面积相对较少，后世俄国人开发出的农用土地不到700万公顷，但主要原因还是俄国人领土面积太大了，人口又不多，没必要开发太多农用土地。

中国在远东地区开发个五六千万公顷的农用地是完全没有问题的，尽管这些土地的农产品产量不是很高，但一个农场分个一两千亩总是能把个人劳动产值提高上去的。

“在远东地区，我们可以大力发展矿业、伐木业、捕捞业，同时养鹿业和养兽业也可以大力发展，最主要的是要多修点铁路修过去，还有那些人参资源必须保护起来，到了一定年份的才能采挖。”江渝对周子跃交代道，“伐木业和捕捞业都要走可持续发展路线，主要砍伐那些过熟林和成熟林，不能在同一区域砍伐太多。捕捞业每年都要限制捕捞，每年捕捞个100万吨就差不多了。”

与在公海用拖网船进行灭绝式捕捞不同，中国近海捕捞和河内捕捞都是非常有节制的，每年都只是捕捞一部分，一旦发现鱼类资源下降，马上就会减少捕捞，并延长休渔期。

“那里如果真的有很多能够露天开采的矿产，确实是值得大力开发的。至于那些森林，我们就得修建大量公路了，每15000亩森林最少得修个30公里公路，才能很好的利用那些森林资源。”周子跃估算道：“按照这个标准，我们要完全开发那些森林，得修建900万公里的公路。”

第216章：资源与产业

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“不用修那么多公路，这个标准是国内用的，在远东那么冷的地方，每千公顷森林修个10公里公路就行了，其他的用泥路就行了，那年降雨量也不多，泥路还是很好用的。”江渝对周子跃说道。

此时中国的林业资源管理已经进入了一个逐渐精细化的时期。

财团有大笔的钱花不出去，于是就开始不断的优化产业，就如财团从国家那里承包过来的林地，承包期限为几百年，承包价格也很低。

国家把林地收归国有后，然后低价承包给财团，这其中的内幕很少人知道，报社也不会去报道。

财团拿到这些林地资源之后，便开始在林地间大修公路。

每个林区都有一条铁路修进去，然后这个林区里每一千公顷修30公里公路，将林区进行精细化的砍伐。..

中国此时砍伐木材不像后世中国那样一砍就是砍个精光，砍得整个山头都光秃秃的一片。

那些还未成熟的树木是不砍的，砍完之后马上安排人工造林。

例如每一千公顷的森林，建设前期先把这一千公顷内少部分的成熟以及所有过熟树木砍掉，留下的树木则都是差不多大的。

除了每年抽砍外，如这一千公顷森林的树种是三十年成熟，则把一千公顷森林分成三十个区域。每个区域五十亩。

每年砍光一个区域，然后统一人工造林。

三十年下来，就能砍光这一千公顷的森林。三十年前种下的那个区域的树木则又可以砍伐了。

同时每一片区域的属木在前期可以多种植一些树苗下去，长到十年，或二十年就可以抽砍一次。

等于是每年要砍伐一片区域，也得抽砍一片区域。

从而形成一个循环，在这片区域内每年的砍伐量都处于一种比较稳定的状态。

而砍伐方式自然不能用以前那种，随着中华民国的经济不断发展，人工成本是越来越高的。森林砍伐再用人把木头搬上车的话是肯定不行的。

用油锯伐倒树木后，则要用吊车把木头吊到车上去。再用汽车运到铁路支线，直接将车皮吊起来装到火车上运到木材加工厂去。

国内的很多地区雨水比较多。如果是修泥路的话，被雨水随便冲一下就泥泞不堪，因此得修公路。

财团对森林的开发是分出一个个林场，每个林场一般都在五千公顷左右。然后配备油锯、汽车、吊车等采伐工具。林场的员工也不多。员工数量正好一年能够把划分出来的采伐区域砍完，并对各区域进行抽砍。

同时每十个或者二十个林场，则有一个造林队，并有一到两名林场技术人员，同时还有一个机场。

机场配备有飞机，平时用来喷洒杀虫剂和肥料的。同时在气候干燥的季节，这些飞机会对林区进行洒水以防止森林火灾。

这种模式下的伐木工人的个人产值还是比较高的，而且森林资源得到了充分的利用。不会一下砍伐太多导致生态问题，也不会把森林资源浪费在那里。

而那些生态环境比较差的西北地区。种下的树木基本上不会砍伐。同时那些容易造成水土流失的地区，同样不会对森林进行砍伐。

而在新占领的俄国远东地区则不需要修那么多公路，每一千公顷森林修个10公里公路就很够用了，毕竟那里雨水不多，泥路也是很好用的，不会因为雨水变得泥泞不抗。就算是出现坑坑洼洼的情况，随便开几辆钩机过去挖两下就行了。

后世美国佬国内的森林都只有10公里公路，也就只有德国人把自身的资源利用到了极致，每千公顷森林修了45公里铁路。

森林是一种可再生的资源，只有把可以利用的林