改造，增加了软帆，这些船在有合适风向和风力的情况下无一例外比未改造前的速度快了一成左右。

在改造一部分霸占的船舶之时，有一部分太过老旧的海船被判报废，因为需要保养的投入太大，也是因为这些船的速度无法达到要求。

黄氏在大规模建造结构简单、性价比高、具备优越适航性的老闸船。

这种船有传统中式硬帆和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，战船再增加轮桨的设计后速度无与伦比。

由于采取了全钢龙骨省了对巨木的渴求，使得标准化生产成为了可能，现在已经完善了排水量三百吨到九百吨的图纸，相信不久的将来更大的老闸船也会设计成功。

钢铁锻接成龙骨和肋骨仅仅是减少了对坚硬巨木的苛求，但是此时海船的主体结构还是木质，因此对造船木材的需求还是无穷尽的。

用钢铁解决了大海船上龙骨和肋骨对木材要求最高的构件，其他诸如甲板、舱扳、桅杆等等相对而言就比较容易备料。

黄氏船坞都是收购现成的官办、私营船坞扩建，刚刚开始生产之时工匠们就积极备料，因为木材要阴干一两年才能够使用。

原本辽海各大船坞都有备料，现在基本上被黄氏收购一空，这些现成的木料能够满足黄氏最初战船、商船的生产。

随着在建船舶吨位加大数量增多，附近现成的木料难以为继，现在采购贩运船用木料的商贾已经在南直隶备货。

去年秋天，在原龙江船厂资深大工匠王玉琪的带动下，在有新式大海船可以建造的诱惑下，在当朝阁老徐光启的支持下，龙江船厂又来了十几个大师傅投奔黄氏造船业。

他们采取购买新料，大量使用拆淘汰海船旧料的方法巧妙运作，基本上能够维持黄氏船业的生产。

一年后从深山老林砍伐运送到船坞阴干备用的大量木材就能够投入使用，有远见的王玉琪已经大规模提前备料，接下来木材资源不会成为“红旗军”水师大发展的障碍。

大明毕竟地大物博，深山老林太多，只要有粮食，肯下力气砍伐木料的汉民何其多也，根本不是西班牙、葡萄牙、荷兰这些欧洲国家可以媲美。

东江镇军民一直在鸭绿江流域砍伐木料放排沿江而下卖给黄氏换取粮食和布帛，他们不满足在江东朝鲜一侧砍伐，不时过江去建奴区挖人参、砍大树。