梅赛德斯－奔驰（Mercedes－Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。

　　旗下不光有奔驰这个品牌，就连迈巴赫这个顶级豪车品牌也是归其所有。

　　虽然奔驰车子的质量一直为车主诟病，但架不住人家口号喊得响亮。

　　“The Best or Nothing。（要么最好，要么没有。）”，光是这句slogan，估计都价值上百亿美元。

　　不得不说，只要广告做的好，垃圾都能卖成宝。

　　奔驰肯定不是垃圾，在广告效应下自然是卖的更好了。起码在华夏大地一直都是最畅销的豪车品牌之一。

　　有钱开大奔，这是国人从90年代初就形成的既定认知了。

　　所以尽管很多车型没有引入国内，可依然架不住有不少神通广大的经销商有渠道把车子弄进来，赚取高额利润。

　　这年头能卖汽车的，就没有一个简单人，多少都有点背景。

　　自改革开放以来，有好几波造富浪潮。其中一部分富豪，并不是多能耐，完全就是运气好，获得了国外品牌的代理资格，瞬间就富了起来。

　　而且这个群体可不小，甚至可以说是最大的暴富群体之一，数量仅次于那些开工厂的老板们。

　　和这些人比起来，什么倒爷，炒股的，炒楼的，玩房地产的，那才叫小众人群。

　　而做国外产品的代理商，不仅不违法，风险低，还没什么操作难度。

　　说穿了，就是把货拿过来卖就行。

　　尤其是知名品牌，如果能成为代理商，那真是躺着数钱都行。以国人崇洋媚外的尿性，生意那叫一个容易。

　　就像是晨光文具的老板陈瑚雄，他的第一桶金就是代理国外文具产品赚来的。

　　像他这样的案例，数不胜数。而代理汽车品牌，那更是赚到手软。

　　正是这年头是实体行业的黄金期，赚钱赚到爽翻，很多做生意的老板这会儿根本瞧不上玩互联网的那群人。

　　累死累活给资本打工，一年到头都弄不了多少钱落到自己口袋里。

　　即使互联网大佬搞上市了，对于一个实体生意做大的老板来说，一样不会高看你一眼。

　　毕竟人家也是日进斗金，论起现金流不一定比你差，根本不需要舔你。

　　如同陆泽正在参观的这家东池汽车销售公司，其老板何文栋那也是鼻孔朝天的人。要不是卖老王的面子，估计都不会亲自出来接待陆泽。

　　“哈哈哈，老弟，这辆车怎么样？

　　要是喜欢就直接开走，老何这可是看我面子，特意从另一个客户订的车那里扣下来的。”老王搂着上次在金茂君悦酒店见过的美女，笑得很是得意。

　　何文栋也客气地说道：“陆总，这大G本来没有现车的，要不是另一个客户预定，你要买的话，非得等上两三个月不可。

　　而且这辆车可是最新款的G55 AMG版本，还是顶配。

　　既然你是老王的朋友，那价格好说，你出这个价就可以开走。”

　　对方伸出了两根手指，示意要价200万。

　　陆泽点了点头，心里有数了。

　　早些年，奔驰大G系列越野车还被称为G－Wagen。直到1997年，G－Wagen正式更名为G－Class。

　　在保留了之前的2.9L涡轮增压柴油发动机的基础上，还推出了G320和G500车型，并配备5速自动变速箱。这两款车型自从推出之后，凭借着强悍的越野能力和可靠性，迅速在全球蹿红。

　　尤其是G500，那更是越野豪车爱好者们的首选之一，国内一般也是称呼G500为大G。

　　而眼前的这款G55 AMG，则是1999年才推出的G500升级车型。

　　其搭载5.5L V8机械增压发动机，不仅拥有着出色的越野能力，还有这超强的加速能力，可谓是很好地抓住了越野豪车爱好者们的消费心里，各种成功人士、业界精英、以及演艺明星等等都对这款车青睐有加。

　　对方要价200万，还在陆泽的可接受范围内。

　　说实话，并没有宰得太狠。

　　据他所知，这年头奔驰G500落地价都要150万左右。升级款的G55，则更是会贵上不少。

　　对方要价200万，还算没太心黑，最多也就宰了陆泽二三十万块钱而已，就这还是看老王的份上。

　　关键这年头买这种豪车都需要走进口渠道预订，必须从德意志国通过油轮托运，在海上漂个两三个月才能辗转到国内。

　　所以进口车型的落地价根本没有标准，都是看经销商心情乱开的。

　　特别是最新推出的车型，漫天要价那是常有的事情。想还价，那是不可能的，爱买不买，就是这么硬气。

　　想让人良心发现放下屠刀，老王还没有那么大的面子。

　　这可是千禧年初，在魔都房价平均不过三千多的时代，二三十万都可以在一般地段买套大房子了。

　　凭啥你老王一个面子，就让我少赚一套房。

　　由此可见，这年头当个代理商有多捞钱。

　　陆泽又四周打量了一圈，也不再多啰嗦，立刻答应下来：“何总，就这辆，我要了。”

　　他也懒得还价，且不说人家不一定答应，毕竟这车还是从另一个客户的订单那边扣下来的。

　　讨价还价还很掉身份，平白无故地让老王这家伙瞧不起。

　　陆泽打电话给李燕琳，让她立刻转账，这辆车就属于他了。

　　至于对方怎么向那位客户交代，用不着他操心。这年