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农业中华_第133节

农业中华  | 作者:郁榕|  2026-01-14 11:15:29 | TXT下载 | ZIP下载

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派人过来问张春,张春说不无不可。

由于在新民大学内。允许各种学说进行演讲,使用国际语、拼音、拉丁化文字,甚至有人建议用英语、俄语等替代中文。连已经专心著述和教学的蔡元培也烦不胜烦。王国维直接气病了,和钱玄同走路遇到都不相让。年轻的钱玄同只好弓着腰让他。

其实钱玄同开始是认为武汉政府是宣扬社会主义的政府,应该能够同意废除中文的方案,不过见了张春后改变了这个想法。而是回到了1922年提出的简化方案。王国维最后拂袖而去,拒绝参加委员会,跑到安阳继续和罗振玉和搜集整理甲骨和陆续收到的青铜器。

考古所和地质所都认为小屯可能是殷商的一个都城,原本在考古所的李济主持下要进行挖掘。但是被地质所、环境所、农学院的反对而暂停了下来。因为他们认为不仅是甲骨和青铜器才有价值,每一个时代的土壤等等都是极有价值的东西,对于古代的气候,植被,农业,冶炼,建筑等是很好的参考。

梁启超的二小子梁思永也在考古所。他见过一些出土漆器和其它物品很快地氧化,最后毁损了的例子,还有一些没有碳化的谷物也是这样。所以也建议要先建一个研究所和展览馆。一边研究一边保护一边向公众展览。

王国维则对盗掘和贩卖甲骨和文物的古董商和贩子深恶痛绝,要求军队和警察要见一个杀一个。结果和罗振玉发生了口角,因为罗振玉手中的甲骨都是从贩子手中买来的,他认为还有很多甲骨在古董商和贩子手中。要是和他们闹翻了,这些东西就全部跑到外国人手中去了。两个几十年的好友差点动手。弄得王潜明和罗孝纯两口子对这两位长辈左右为难。

由于安阳的事情,王国维责怪张春说为什么不推进到敦煌,要张春派兵把敦煌保护起来,虽然此时敦煌的的文物已经大量流失。

二月,张春给白崇禧写信贺岁,并提出了出兵前往敦煌的要求。

乌兰夫和徐向前的两个骑兵师奔袭敦煌。把还在那里逗留的外国人和一些商贩全部抓了起来。

白崇禧没有命令同样在那里的两个骑兵师抵抗。而让全军撤退到乌鲁不齐。事实上,这近十万马家军离甘肃越远,就越是只能依附白崇禧。白崇禧完成了部队的整合,开始从乌鲁木齐出发,一直杀到阿尔泰山和天山脚下,并向西南挺近,接管了喀什。白崇禧和俄国、瑞典在喀什的大使馆取得了联系,试图得到这两个国家的援助。

很快,驻守在玉门关的徐向前就发现,新疆的骑兵开始用苏制武器换装。

乌兰夫已经去了额济纳旗,所以叶挺在武威建第二十六军的骑兵师,调二十三军的赵登禹和二十四军的宋哲元任正副师长。

三月,第十八集团军将这四个骑兵师通知组建第二十七军。调吉鸿昌代替徐向前任第二骑兵师师长,调李鸣钟任第二十七军军长,徐向前任副军长。所有的参谋人员从都是新民军事学院的学生。叶挺转到银川,路桥师划出来归集团军直属管理。叶挺在一个远程火箭师,空一师的基础上将第二十六军改组成一只远程合成打击力量。

而装甲运兵车,十二管火箭,每个军至少装备一个团,作为支援。

汉阳工业区的产能也只能做到这一点。要想多,就只能等包头工业区完成建设。

敦煌拿下后,王国维在新民报上公开招收考古、文字等研究人员,组成敦煌研究院。并提请武汉政府划拨专项资金,建立敦煌博物院。

当王国维的目光顶上西安秦始皇陵的时候,被张春阻止了,说还是把安阳和敦煌弄好再说,这两个地方是急需保护。而保存完好的暂时不要动,做好文物古迹保护和打击文物贩子的工作就好了。

不过也正因为如此,南开大学、北京大学、西北大学、新民大学、南京中央大学、复旦大学的合作频繁,至少在文科学院,地质,工商部分开始相互交流,学生和教师通过京汉线来去交流十分方便,只需要在郑州换乘就可以了。

郑州到洛阳已经有了汴洛铁路,是俄法比银团借款。袁世凯与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同,准备将汴洛铁路向东展延至海州,向西展延至兰州,成为一条横贯东西的铁路干线,称为陇海铁路。这条铁路的开封至徐州段及洛阳至观音堂段于1915年完成。在第一次世界大战期间工程停顿。1921年起由荷兰、比利时两国分别担任东西段的展筑工程。东段铁路及连云港港口工程由荷兰公司承建,于1925年通至海州;郑州到开封,洛阳到三门峡的道路已经修了一部分。特别是郑州到开封,已经快要通车了。

武汉政府说要接管,杨虎城还非常蛮横,直接说他们的设计和建设不符合标准,别的省他管不了,但是河南必须按照新民大学的交通系统标准进行修建。直接把人赶走了。

跑过来和张春说时,张春正在吃饭,差点呛住了。

不过张春说他做得对,只是粗暴了一些。和袁世凯政府签的协议南京政府认,武汉政府是不认的。武汉政府也不需要什么借款,铁路交通系统属于国有,外国人不宜介入。但是如果想投资其他项目,也不反对,去武汉和伍豪与曾思敏去谈。

第九十八章平定四川

比利时人还真跑到武汉与伍豪和曾思敏协商。最初还是想用投资铁路来换取资源,但是吴佩孚带着他们去参观湖北的交通网,说如果你们有钱,按照这个标准进行设计和建设。我们的交通系统可不仅是铁路。

比利时人一看,放弃了。

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