李凡愚回到了天城之后，第一件事情就是将研发中心，特种车辆分公司以及公司公关部招到了一起。

　　经过这么长时间的成长，李凡愚已经学会了谋而后定。

　　可以说，决定出手解决目前的校车安全问题，他有着非常理性的规划，以及明确的目的！

　　为什么要做这个校车？

　　原因不复杂。

　　首先，肯定是为了依靠自己和正信的力量，肩负起社会责任，为孩子们做一些事情。这一点，和之前的重型消防车目的一样。

　　但是除了这个根本原因之外，他也另有图谋。

　　中汽协现在的局势，可以说对自己和正信相当不利。在上头决议发展汽车行业，以官方掌控协会的变革之后，自己仿佛落到了一个不自由的圈子里面。

　　他甚至已经预料到，如果由贺维亮这样的官僚领导，而且自己还与之发生了冲突之后，正信未来会面对着什么样的掣肘。

　　他需要反抗——用自己的方式！

　　这是目的。

　　而校车安全这个综合原因纠结到一起的问题，他也有了清晰的思路。虽然不知道通过自己的努力能否成行，但是他愿意为了那两个目标而试一试！

　　正信集团总部，会议室。

　　“研发中心上将团队整合一下，马上熟悉国内外校车标准，以F750为基础进行扩展研发。在校车上面，可能会需要运用大量的X铝合金，你们要做好准备。”

　　“另外，校车内部设施，比如座椅车窗等部件，都需要全新的标准。让博远内饰和富润玻璃那边做好配合，研发合乎标准，超越标准的配套。”

　　“这一次的研发是基于我们现有的F750进行车体改装，进度肯定要非常快。特种设备分公司马上就着手准备生产，但是记住了。这一次，不要将零配部分交给产业园区，而是尽量在目前行业内较有规模的民企零配厂里挑选。我们需要联合更多的行业内企业来做这件事。”

　　“公关部，你们立刻起草三份公告。一份面向社会发起号召，号召私人成立校车运营公司，我们正信会以产品入股或贷款形势进行支持。另两份，一份发给教育厅，一份发给交通部，就说我们正信目前正在研发校车产品，愿意配合政府牵头解决校车安全问题。请求他们在各校区建立校车运输系统，并允许民间资本进入。并请求规范各部门，各利益主体在校车运行当中所扮演的职责。”

　　将事情一股脑的安排下去，待众人一番讨论之后，李凡愚直接挥手：“项目代号保护神，尽快落实！”

　　“是！”随着一阵响应，众人迅速散去。

　　……

　　对于正信目前的研发实力和应用技术而言，研发一个校车并不是什么难事。

　　特别是在有了F750这个改装自由度超高的平台，以及可以应用在校车上装上，轻量化且抗冲击的X超级铝合金这种话基础材质。

　　对于李凡愚和研发团队来说，难的部分仅仅是要在没有校车研发经验的情况下，满足标准校车的技术要求。

　　特别是李凡愚还不想执行国内技术标准的前提下！

　　按照国家在2012年制定的GB2407-2012《专用校车安全技术条件》要求，以及标准校车的五点要求和1条试验方法规定；

　　标准校车的主体部分，外观标示，主要结构尺寸，动力，成员质量，最大成员数，转向系统，制动系统，传动系统，行驶系统，前后保险杠，侧倾稳定性，车身结构强度，出口以及车内布置，信号系统，火灾预防和火灾控制系统，驾驶员视野，车内空气质量，行车记录及处理，车身围板以及停车提醒标识系统这二十一个方面，都做出了严格的技术要求。

　　但是在看罢具体要求内容之后，研发团队和李凡愚都笑了。

　　要是按照现有的标准，那么就不用费力气了！

　　随随便便的给F750放一个碰撞等级满足正面60KM/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢，再往里边放上内部有高强度钢板，带安全带的儿童座椅……就特么OK了。

　　这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期！

　　一个企业的社会责任感，来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。

　　卫海发生的校车惨案，对于身处行业之内，并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说，无疑达到了警醒和触动的目的。

　　在正信的研发工程师之中，有很多人都是刚刚结婚，刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学，或许也要乘坐校车。

　　所以在着手对校车进行研发这样的情况下，他们有的，不仅仅是社会责任感。

　　想着有可能自己的孩子，在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中，义气满满的工程师们发力了！

　　F750的车头部分已经完全达到了校车安全标准，但是鉴于卫海校车事故中带来的教训，工程师们为F750平台加装了全方位的防火灭火装置，并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

　　车体采用了贯通式车身，从外表上看来平平无奇。

　　但是在车身的内部，却纵横着由X超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。

　　这样的隔层有多坚固呢？

　　但从防撞击这个角度来说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！

　　在这样的车体之上，工程师们设