在美的日本汽车公司和美国通用汽车某间工厂，以及欧洲汽车公司的生产效率做过横行对比，最后得出的结论是，二战后学习美国大规模生产制的欧洲汽车公司效率最低。总装线工时为三十六个，美国通用汽车因日本汽车公司的竞争，总装线工时为三十一个，而日本在美汽车公司的总装线时间最短，只有十六个。[注2]

这是七十多年后的生产效率对比。而现在只是处于原始大批量生产的福特，没有MRP、没有质量控制、没有其他更好的管理技术，即便排除单纯的技术进步因素，想来六十年后的欧洲汽车公司，效率也要比福特高不少吧，这么算，中国如果造福特车，节省的工时必定不止一半。

杨锐想着或许中国造T型车能比福特节省三分之二工时时，旁边的陈石英听到能节省一半的工时，忍不住惊喜道：“那我国岂不是可以造汽车了？”

陈石英声音说的太响。以致正在和赵秉钧交谈的徐华封也渡步过来，他责怪道：“你喊这么响干什么？”说完又道，“我们造车，美国人一定提高关税，说不定优势变劣势。”

陈石英自觉喊的太响，被上官一说便退了下去，而徐华封后面那句话是对杨锐说的，造船造车造飞机都是徐华封的最爱，可问题是战争结束后，船厂和飞机厂都要大减产。所以他对造车异常重视。

“其实可以试一试。”杨锐明白他的心思，自己也有造车的心思。有远超美国人的生产管理技术，何不在号称工业中的工业，汽车上大显身手呢。

“可快速换模的研究并未完全好。”在杨锐的教导下。徐华封明白正如泰勒制标准化零件的关键技术因数是高速钢（唯有高速钢才可加工过淬硬钢而不造成零件的质量缺陷，这是实现零件标准化的前提）一样，准时生产方式的技术关键是快速换模。

汽车的冲压件很多，福特使用专用冲床做到了零件通用化和低成本，但这种昂贵冲床只能生产一种零件，一旦零件做出哪怕是细微的改变。冲床便只能报废。而准时生产方式，需要的是通用或可兼容工装，通过模具的更换来生产多样化零件，而要想提高生产效率，那就必须快速、并且是由工人而不是工程师进行换模。柴油机厂一直在研究这个技术难题，虽有进展，但远未做到快速。

“未必要等全部研究妥当才开始，很多问题只能在实践中解决。”杨锐道。“并且，我们的优势不在于减少多少工时，而是有质量比福特好上十数倍，并有丰富多样的车型。面对车海战术，美国人抵挡不住的。至于关税，美国能卖多少是多少，真要是因此而起了贸易纠纷，那也算美国人落了口实给我们。不管怎么说，以比福特公司还低的成本推出比通用公司还多的车型，这是美国海关加百分之百的关税也无能为力的。”

“那我们和谁一起干？要不要拉着洛克菲勒公司？日本人如果要来怎么办？”听闻真的要实行造车计划，徐华封很是慎重起来。他知道拖拉机厂的模式，那便是让洛克菲勒参股，以求通化厂变身成美资公司,并可借用他在全世界的关系和资源，对此洛克菲勒是极为乐意，因为在全世界推行柴油机是洛克菲勒乐意看到的，炼油厂总不能只卖汽油和煤油。

“日本人……”杨锐斟酌着，现在日本的生产效率是中国的十分之一，以日本人的钻研精神，一旦参股说不定他会把这一套管理方法学回去。而且，用对付美国人的办法未必能对付日本人——为了防止美国人获取先进的管理技术，生产厂和营销公司是剥离的，洛克菲勒只参股营销公司，不介入生产环节，可要是日本人，他们一定会要求介入生产环节的。

“竟成，日本到底为敌为友。还是要尽早定夺啊。”徐华封明白杨锐的慎重，别看现在中日两国如胶似漆，等欧战的生意做完，各自回家数钱的时候。那日本一定是有埋怨的，特别是航运上中国拿了大头。

“还先不要拉日本人进来吧。”杨锐想了一会才道。他考虑的不是航运大头小头的问题，他考虑的是外东北那块地。虽然密约里说了日本人可以获得领土，但他心里却是一点也不想给他们，他的底线最多是按照历史。给日本人在日俄战争后应该得的库页岛南部，再有就是那些非中国失地的冰雪之地。但狗日的一旦会贪心不足，说不定会因为那块地反水，日本才多大？外东北又有多大？即便是分到外东北的三分之一，日本领土面积也要翻倍了。

领袖的心意总算难以琢磨，徐华封自觉自己对于国政外交不甚了解，便只好转了个话题，他笑道：“竟成，刚刚的消息，美国造船钢板涨到一百五十美元；铝也在涨。美国干旱，水电站发电极少，铝产量估计要减两万吨，铝价格要估计要到两千美元了；还有钨，快翻上天了，每二十磅一百五十美元。美国人现在疯了一般在四处找钨矿，就不知道能不能找到。”

全世界的钨产量九成五在中国，开战前钨的价格是每二十磅七点五美金[注3]，约为七百五一吨，现在呢。因为‘德国特务’恶意破坏，出了几次假矿难，炸塌了几个矿，价格居然炒到了一万五千美元一吨。这还是钨矿石，不是钨精粉。以目前全世界每年超过一万吨的钨砂需求量来算，光钨就能挣个四五亿两。

“赶这么急，美国人哪能找到钨矿啊？”杨锐摇头，他说罢又想到了铝，道：“铝我们已经扩产了好几次。产量也翻了十倍，怎么还供不应求，这到底用在什么