拦截J-11B机群的战斗还没结束，北面拦截FBC-1C机群的战斗打响了。

　　这次，首先到达的是F-22A。

　　四架F-22A在六十公里外，各自向六架FBC-1C发射了一枚AIM-120D。十多秒后，落后F-22A机群二十公里的八架F-15C也各自向三架FBC-1C发射了一枚AIM-120C，增强拦截火力。

　　对付FBC-1C，没有必要像对付J-11B那样。

　　更重要的是，拦截FBC-1C的主要目的不是将其击落，而是阻止其发射反舰导弹。

　　面对中程空对空导弹，J-11B都得机动规避，更别说笨重的FBC-1C了。在满载弹药的情况下，FBC-1C的机动性更糟，要想避开来袭导弹，不但要转向，还得抛掉弹药，尽快加速离开。

　　F-22A与F-15C的拦截行动起到了立竿见影的效果。

　　F-15C发射导弹后不久，二十四架FBC-1C先后发射了携带的导弹，以最快速度俯冲转向，在不到一百米的高度上返航了。

　　让美军没想到的是，FBC-1C发射的导弹没有飞向元山，而是飞向阳德、天乙里、泉城里与高原等地的联军物资转运中心。

　　随着E-3D发现FBC-1C径直向北返航，美军这才意识到，那不是中国海军航空兵的战斗轰炸机，而是中国空军的战斗轰炸机。

　　它们的打击目标不是永兴湾里的船队，而是西线联军的地面补给线。

　　这个变化，顿时让皮特上校手忙脚乱。

　　损失点物资没什么，可是错误判断志愿军的作战意图，后果难以估量。

　　更紧迫的是，除了追击J-10A机群的十二架F-15C与四架F-22A之外，战场上只有四架F-22A与八架F-15C还有中程空对空导弹，而且剩下的弹药都不多。如果此时出现第二批攻击机群，肯定无法及时拦截。

　　第二批攻击机群在哪？

　　皮特上校没等多久，第二批攻击机群就出现了。

　　这次发现敌情的不是E-3D，而是在东朝鲜湾巡逻的E-2D。敌机不在陆地上空，而是在海洋上空。

　　十二架J-10A从超低空拉起时，才被E-2D探测到。

　　距离不到二百五十公里，紧急起飞的F-15C肯定无法及时赶到。

　　能够及时投入战斗的，只有四架为E-2D机群护航的F/A-18F战斗机。

　　虽然F/A-18F是美国海军的制空战斗机，但是这种由F/A-18C/D多用途战斗机放大而来的舰载战斗机并不适合制空作战。

　　与F-15C相比，特别是与进行了中期延寿改进的“金鹰”相比，F/A-18F在速度、升限与敏捷性上都差了很大一截。F/A-18F的唯一的亮点，就是能在极限情况下，携带十四枚AIM-120C。

　　这算亮点吗？

　　实战中，没有任何一种战斗机以极限方式携带弹药。

　　对于需要在离航母数百公里的地方巡逻数个小时的舰载战斗机来说，更是如此。

　　执行巡逻任务时，F/A-18F通常在机翼内侧主挂架与机腹中央挂架上携带副油箱，最多只能携带八枚AIM-120C与两枚AIM-9X。

　　即便如此，F/A-18F的载弹能力也非常惊人。

　　因为敏捷性太差，所以在遇到J-10A这类高机动性战斗机的时候，F/A-18F不会主动缩短交战距离。

　　与J-10A相比，F/A-18F的优势就在载弹量上。

　　四架F/A-18F有三十二枚AIM-120C，每架能同时引导六枚导弹攻击六个目标。J-10A在保证航程的情况下，只能携带四枚PL-12，十二架只有四十八枚中程空对空导弹，每架只能同时攻击四个目标。

　　如果F/A-18F的数量与J-10A旗鼓相当，很有希望在进行格斗前掌握主动权。

　　可惜的是，四架F/A-18F确实太少了。

　　J-10A爬高后，加速向E-2D逼近。显然，J-10A得到了预警机的支持，知道E-2D的准确方位。

　　四架F/A-18F转向迎战时，从“华盛顿”号上起飞的E-2D开始返航。

　　航母战斗群里，三艘航母同时启动，在一分钟内各弹射了四架F/A-18F。只是这些战斗机没去挑战J-10A，而是用来加强舰队防空。

　　顾虑志愿军袭击船队的同时，美军还得考虑了舰队受到的威胁。

　　比起船队，舰队肯定是更加理想的打击目标。

　　四架在东朝鲜湾巡逻的F/A-18F没与J-10A接触，连续发射两批AIM-120C，阻止J-10A追击E-2D后，F/A-18F马上转向撤离。

　　让美军没料到的是，J-10A规避AIM-120C的时候，没有转向元山，而是转向外海。

　　难道志愿军的打击目标是航母战斗群？

　　皮特上校首先想到了这种可能性。

　　打击船队只是为了迫使联军集中力量防卫元山，使航母战斗群的防空网出现漏洞。

　　万幸的是，安排防空力量时，皮特没把航母战斗群算进去。

　　不是皮特不想这么做，而是美国海军没有适合执行防空作战任务的战斗机，主要承担对地打击任务。

　　虽然预警机没有发现攻击机群，但是威胁迫近，美军仍然不敢掉以轻心。

　　十