中国海军航空兵在五月二十九日夜间发动的突击，改写了现代空战的基本战术。

　　虽然在第二次朝鲜战争中，志愿军在制空作战中使用过电磁武器，也取得了非常显著的战果，但是受技术条件限制，特别是电磁武器种类的限制，在绝大部分空中战斗中，战斗机仍然是电磁武器的受害者、而不是电磁武器的使用者。

　　当时，已经有人认识到，电磁武器必然彻底改变空战面貌。

　　战后取得的一些技术进步，比如电磁对抗系统出现之后，让很多人相信，空战仍然会遵循已有的战术进行。

　　在二十九日凌晨的战斗中，交战双方也用行动证明，视距外空战仍然是主流。

　　只是，技术上的进步，必然会影响战术，甚至彻底改变战术。

　　更重要的是，对于掌握了技术优势的一方来说，如果已有的战术仍然有效，就不会急于寻求新的战术，特别是在实战中，成熟的战术肯定更受指挥官欢迎，只有在没有选择的情况下，指挥官才会采用新战术。

　　这种现象非常普遍，从古至今并不罕见。

　　比如在机关枪出现之后，骑兵的末日就来临了，可是在第一次世界大战期间，交战双方都动用了规模不小的骑兵。在坦克出现之后，壕堑战成为历史，可是在第二次世界大战前仍然有不少国家把安全寄托在坚固的战略防线上。航空兵主宰战场之后，地面部队成为次要作战力量，可是在整个冷战期间，北约集团与华约集团都保留了规模庞大的地面力量，而且为此倾注了大量心血与财力。

　　由此可见，中国海军航空兵在空战中大规模动用电磁武器，也是被逼出来的。

　　如果J-20的技术已经成熟，而且产量巨大，海军航空兵肯定不会使用电磁武器，而会用J-20进行偷袭。

　　只是，这场空战在现代战争历史上的意义绝对不能低估。

　　越过东海舰队之后，两个J-11C中队率先动手，编队里的战斗机轮番上阵，向航线前方发射由预编程序引爆的电磁火箭弹，开辟电磁压制走廊。前行一百多公里后，三个J-10C中队也如法炮制。

　　突击行动由此拉开了序幕。

　　虽然E-767探测到了来犯的战斗机群，而且及时发出了警报，日本空中自卫队也立即采取行动，让十二架F-22A紧急起飞。毕竟在准备攻击东海舰队的时候，日本空中自卫队就留出了转圜余地。在不影响攻击机群正常起飞的情况下，最多能够出动二十四架战斗机执行防空任务。如果有必要，还能抽调用于执行护航任务的战斗机。但是在电磁火箭弹每隔一分钟引爆一次的情况下，E-767无法持续跟踪来犯战斗机，也就无法为升空作战的防空战斗机提供准确的引导信息。

　　直到八点四十五分，也就是突击行动开始十五分钟之后，E-767上的防空作战引导员才猛然发现，中国战斗机的突击目标不是别的，正是预警机！

　　这下，日本空中自卫队的指挥官不敢大意了。

　　别的不说，连荒川太郎都吓了一跳，在第一时间赶到防空作战指挥中心。

　　不管F-22A能不能应付来犯的敌机，E-767都没有理由留下来，赶紧转移规避才是最佳选择。

　　这下，防空重任落到了两架E-2D的身上。

　　问题也暴露了出来，即E-2D的空战引导能力非常有限，根本不可能同时引导已经升空的二十架F-22A。

　　虽然通过防空指挥中心能够引导防空战斗机作战，但是随着来犯敌机逼近，谁也不能保证通信畅通无阻。

　　如果通信系统瘫痪，E-2D就成了摆设。

　　可以说，当时的情况万分紧急。

　　荒川太郎不敢怠慢，立即命令十二架F-15J紧急升空，增强防空能力。

　　只是，这个决策并不明智，因为F-15J并不具备电磁对抗能力，进入电磁武器的打击范围就会坠落。

　　病急乱投医，荒川太郎也管不了那么多了。

　　在他看来，电磁武器同样会对中国战斗机产生影响，因此在交战后，中国战斗机不会使用电磁武器。

　　显然，这个判断大错特错。

　　当时，日本空中自卫队做出的唯一正确决策就是立即让E-767向东规避。因为中国战斗机还在两百多公里之外，而且J-11C与J-10C都不具备超音速巡航能力，所以只要E-767及时规避，就能离开中国战斗机的攻击范围。

　　结果是，这场空战演变成了双方战斗机的对决。

　　九点刚过，之前掩护E-767的八架F-22A首先与一个J-11C中队遭遇。

　　虽然这八架F-22A都安装了电磁对抗系统，即便遭到电磁打击也不会坠毁，但是在恶劣的电磁环境下，F-22A无法用雷达锁定J-11C，只能在进入视距之后，利用光电系统进行格斗。

　　进行格斗空战，F-22A的隐身优势荡然无存。

　　战斗打响后，紧随其后的一个J-10C中队立即上前投入战斗，海航获得了三比一的兵力优势。

　　另外三个中队的战斗机没有受到影响，继续按照原定计划向E-767逼近。

　　只是，此时的情况对海航来说也不够理想。

　　当时，海航出动的战略电子侦察机只能确定E-767在八点四十五分左右转向逃逸，在双方战斗机接火之前丢失了目标。

　　原因无二，为了避免电子设备损坏，E-767关闭了雷达