然充满了机油、柴油混合的味道，再加上厨房里飘出的油烟味、烟草味和人体散发出来的酸臭味，空气十分污浊。

在进入潜航状态后，柴油机的声音显得更加沉闷起来。

林峰在关闭了舱盖后，检查了一下，才最后从上面滑了下来。

“水下13米，各舱报告情况！”副艇长汪海在报出了一组数据后，向各舱室下达着命令。

“控制室一切正常！”

“通讯室一切正常！”

“鱼雷舱一切正常！”

“发动机一切正常！”

……

“嗯，好！现在关闭柴油机！”

潜艇内部一下安静了下来，艇内多余的灯光也被关闭，光线也一下变得十分暗淡，只有舱壁上一排指示灯，在闪烁着红的或是绿色的光芒。

潜艇在继续下潜，1048号潜艇的最大潜深是150米，但潜艇除了在紧急情况下，谁也不会冒险下潜到那个深度。在海上测试时，只需要下潜到三分之一的深度，也就是50米左右，即使在这个深度，潜艇所承受的外部压力已经相当大了。

当深度表显示已经潜到45米深的地方时，汪海喊了“停”，潜艇现在以最低的3节航速在航行着，一直停留在这个深度。由于航速较慢，可以感觉到艇身即使在深水里，还有有一些起伏和摆动。大约过了10分钟，当艇内的每个舱室——控制舱、鱼雷舱、指挥舱、动力舱、电机舱以及蓄电池舱等都一一报告说没有出现异常的时候，汪海这才下令潜艇上浮至距离海面12米处，也就是潜望镜深度，再以5节的航速继续潜航。

现在需要检查潜望镜，通过天线和水面通气管等司令塔内的装置，一切正常！

“好了，柴油机启动！”

马达的声音又开始在艇内轰鸣起来，可以感觉到艇身在微微地颤动着，刚刚适应了寂静的耳朵被这再次发出的噪声震得隐隐作痛。

一切正常！

经过了45分钟的潜航，潜艇终于再次浮出了水面。

126、驶向战场

在接下来的两天里，潜艇大部分时间都在海面航行。实际上在通气管深度航行时，smu40型潜艇的航行更不容易受到海浪的影响，反而速度最高，但显然绝大多数艇员并不愿意长时间呆在水下，宁可浮在海面上忍受颠簸之苦。

第五潜艇部队此次的作战目的地并不是目前争夺激烈的南洋海域，而是前往台湾与吕宋之间的巴士海峡和巴林塘海峡去寻找战机，伺机攻击日本人的运输船队。由于美国和日本在台湾和吕宋部署有大批的陆基作战飞机，轴心国水面舰队目前并没有在这一带活动，只能运用潜艇部队，来执行破交作战。

在苏门答腊海战中遭受重大损失，特别是在轴心国舰队进入南中国海之后，日本海军已经丧失了南中国海的制海权，只能依靠南洋的岛链和陆基作战飞机的保护，维持着与马来半岛之间脆弱的海上联系。

现在，从北部湾一直到东沙群岛海域，已经很难见到日本军舰活动的身影，而美国远东舰人甚至从来就没有离开过马尼拉湾。也只有在进入巴士海峡后，水面上的猎物才会渐渐多起来。

根据计划，第五潜艇部队首先前往巴士海峡，因为那里现在成为日本与南洋之间海上运输最繁忙的地段。但有消息说，日本人在美国和英国的帮助下，已经开始建立自己的护航制度，而且美国已经向日本提供了三十艘老式的驱逐舰用于为运输船队进行护航。

如果出现在这条航线上的日本护航军舰特别多的情况，那么第五潜艇中队将继续向东航行，一直前进到北马里亚纳群岛一带进行“狩猎”，因为日本目前很大一部分的战略物资都是通过这条航线运回到了国内。

离开防城防城港的第3天，第五潜艇中队终于抵达了巴林塘海峡，不过。林峰并没有急于潜入战场，而是在而是在远离航道的地方静静等待着。直到太阳偏西，他才指挥潜艇编队小心翼翼驶向了从马尼拉通往东京的航线。

潜艇航行在水面通气管的深度，如果在空中仔细分辨，还是能看到潜望镜和水面通气管所带出的一道白色航迹。不过，此时天色开始变暗。敌人的巡逻机除非是在300米以下的超低空巡航，否则很难发现这些潜艇的踪迹。

巴士海峡和巴林塘海峡是连接南中国海和太平洋之间的海上通道，这片海域的宽度为220多海里，实际上比亚得里亚海的宽度还要大将近一倍。这片海域是目前日本联系南洋最主要的航道，海上运输也确实繁忙。但日本人明显加强了这一带的护航力量，运输船队都是在护航舰队的严密保护下，在白天结队通过这片海域，夜间的航运已经完全停止了。

第五潜艇中队在巴士海峡和巴林塘海峡巡弋了两天，根本找不到合适的攻击时机。于是林峰下令整个潜艇编队继续东进，转而到马里亚纳航线上去寻找机会。

在经过7天枯燥的海上航行后，第五潜艇中队终于抵达了马里亚纳群岛的南部，在黄昏时分，林峰指挥这支潜艇部队开始小心翼翼地向着向着北马里亚纳最重要的海上中转基地塞班岛驶去。

当太阳西沉，天色已经渐渐暗下来时，整个潜艇编队已经逼近了塞班岛西北部有塔拉配格港，在潜望镜里。卡纳维拉角黑色的轮廓出现在傍晚天际下海面的尽头。

“二分之一航速，各艇做好战斗准备！”随着指挥官林峰少校下达着新的命令。四艘潜艇排成扇形，开始逼近塔拉配格港。

塞班岛南北长约21公里，东西宽约7至12公里，是北马里亚纳最大的岛屿。北马里亚纳原是