赛看上去好危险啊，在坡度赛道上骑行，骑着骑着会不会掉下来啊？

实际上坡度赛道、场地自行车的死飞飞轮，都是为了保证车手们的安全。

车手们通过上下变换赛道位置、以及压制脚踏的转动来控制速度，对于技术熟练的场地赛职业车手来说，只要不作死，那就不会死。

11点30分，男子凯林赛第一轮比赛开始。

27位选手分为四个组，第一组6人，后三组7人。每组前两名直接晋级第二轮，剩余19人通过复活赛再决出四个第二轮名额。

杜柯分在了第一组，同组其他五位都是欧洲选手。

欧洲是自行车项目的最强大洲，杜柯在首轮就要挑战五位欧洲选手，能不能直接晋级第二轮他也没底啊。

6号德国车手、5号波兰车手、4号中国车手杜柯、3号捷克车手、2号荷兰车手、1号希腊车手共六位车手，他们在出发线上一字排开。

各队教练站在本队车手后方扶车，扶车就是扶稳车手的身体，因为车手的双脚绑在脚踏上，无法做到自然平衡。

最靠近赛道内侧的是1号出发位，希腊车手在1号位。

最外侧的是6号出发位，德国车手在6号位。

杜柯在中间的4号出发位，出发位置是通过抽签决定的。

裁判发出预备信号，领骑摩托车启动了。

央5台正在直播男子凯林赛，中国观众们迷糊了：“我没看错吧？自行车比赛里怎么还有摩托车呀？”

对于从未接触过场地自行车的中国观众来说，凯林赛比公路自行车ITT更加冷门，如果不是因为杜柯参赛，他们可能一辈子也不会看一场凯林赛直播。

“Hoo Ka！”帮杜柯扶车的是本努瓦，他扭头看着身后越来越近的领骑摩托车，发出了一句吆喝。

杜柯也不知本努瓦说的是法语还是什么语种，但他知道，本努瓦发出“Hoo Ka”吆喝之时，意味着5秒后比赛就要正式开搞了。