士兵们，一个个长的个子都很矮，如果将步枪上面的刺刀给配上的话，可能有的人还没有刺刀高。

由于当时去的时候是大冬天的，士兵们都跪在冰面上，他们在冰上凿出一个小小的窟窿，然后用手把线伸到冰窟窿里面钓鱼。

所谓的手把线，就是不用鱼竿，有的人也把这种钓法称之为延手钓。这种钓法比较适合于船钓。

绝大多数的海船员都用这种方法钓过鱼。

在船上钓鱼一般分为两种情况，一种是航行中，也就是船在动的过程当中，另一种是抛锚或者靠码头的状态下，也就是静止的状态下。

大部分人并不了解船员的生活，他们以为做船员的不缺海鲜吃。这话说的既对也不对，对的地方在于船员的确是不缺海鲜，尤其是不缺鱼。

当然，以上这种说法，渔船除外啊。打鱼的渔船肯定是不会缺海鲜的，可以说海鲜是随便造的，只要起了网上来，大家把活干完了，各种海鲜是随便吃的，捞到什么吃什么。

客轮或者是游轮也是不缺海鲜的，因为游客在船上需要吃自助海鲜，但是这些海鲜都是在码头的时候采购来的，可并不是船员们捕捉而来的。

而货轮上的海员要想吃到海鲜，那就看具体情况了，如果说货物装卸速度比较快，航次又比较短，没有抛锚，那么只在码头基本上是吃不到太多鱼的。

如果要赶上长期抛锚，关于抛锚这个问题，在这里向大家详细的解释一下。每个国家都会根据自己海岸线的特殊情况，在某一片水域划出一块适合船舶短暂停留的区域。

此区域的水文情况，风向情况以及海底状况，都必须适合船只在此地下锚。那么，这一块区域就称之为锚地。

至于为什么规划锚地也是有原因的，首先港口采用的是轮番作业，有时候港口因为水深还有入港口等问题，一次进入的船只是有限制的。因为来来往往的船只较多，不可避免的会出现等待的这种现象。

为了排队方便，更加高效有序的完成货物的吞吐，因此船只的等待是必须的。有些繁忙的港口，锚地停泊的船只，有时能达到数百只。

第二个问题就是给船舶提供一个避风避险的港湾。锚地一般都划在海湾，海底地势比较平坦，有山川挡风的地方。因此，当有风暴或者台风来临的时候，锚地是适合船只在此处避风的。

那么既然是抛锚等待，有没有一种可能抛锚的时间会很长？答案是这种事情是完全有可能发生的。

在我的职业生涯当中，曾经听到有位船员讲过这样一个故事，他的一位同事是个大副，然后某年的时候，公司安排他去某个国家接班。

于是他就乘坐飞机来到了这个国家，也顺利的完成了交接班，但是就是因为种种原因，船舶在锚地里一直抛锚抛了八个月，而他的合同期就是八个月，然后合同期结束之后，他就坐船又飞回来了。

要知道，作为船员，如果说船呆在原地不动，那是相当舒服的，因为这就会省去很多的麻烦，而且不会遭遇风浪，离文明又比较近，所以对于这位大副来说，这一趟实际上是一趟美差。

而本人经历的抛锚事件就很多了。有两个是印象比较深的，也算是传奇故事，在这里讲一下：

第一个是在某咖喱国抛锚，本来预计抛锚是十来天的，结果一抛，抛了四个多月，那个时候时间还很早，而且跑的是一条小船，小船是没有造水机的，淡水的话只能在码头补给。

很快，储备的淡水就用完了。实在没有办法便申请当地部门给送一些水过来。要知道那些水卖的是很贵的。

船上早就已经开启了节水模式。别说洗澡了，连做饭用的水都没有了。

大家听说水源补充到了，一个个的都很兴奋，毕竟淡水到了，大家就可以洗个澡了。上午十点多的时候，大就在广播里面通知说是码头给送水了。

于是大家就赶紧集合来到船舷边等水。这时，大家通过望远镜发现，送水的来了咖喱国的操作，简直了。只见他们用了一台小的手扶拖拉机，手扶拖拉机，后面那个跨斗里面铺了一张塑料布，然后把水直接装在塑料袋之内，把袋口扎紧。

突突突小手扶拖拉机开关很长时间才开的船舷边上，透过白色透明的塑料布，大家看到里面的水都是黄的，不知道是不是从他那条着名的细菌之河里边随便给灌装的。

水运到船上之后，根本就没法用，因为里面全都是泥沙，拿它来蒸米饭的话，米饭底下都是一层黄色的泥沙。

到后来，眼见着咖喱国是指望不上了。可也不能活活的给渴死呀，好在我们那条小船出来的时候是在国内某江里面装载的压载水。虽然不是纯净的自来水，但是和咖喱国的相比，那水简直好多了。于是只好喝那些压载水度过了难关载。

这次抛锚遇到的问题，只不过是航海生涯里面的一道开胃菜。本人还曾经亲身经历过一次更长时间的抛锚，那次更恐怖，本来说抛锚一个月，结果一抛，抛了六个月。

有人要问了，抛锚这么长时间，水都喝光了，粮食也吃光了，那么就不能叫支援吗？比如来点空投啥的？

这个当然是可以的，肯定是没有问题的。但是这里要讲一下船上的补给规则，这也是航海游戏规则里面的一种。

这里就涉及到船员的伙食问题了。船员们上船之后都会和公司签订一份八个月至一年不等的劳务合同，这里面有明文规定，船东也就是老板会给所有的船员提供免费的食宿。

其中伙食