人一直有点理想主义，但有些事情我不能太过任性不是。”

　　“小凡啊，这事是你想多了。”王叔听出了刘凡的言外之意，和蔼的一笑，“我们这又不是米国，你是私企老板，你做什么，只要不违法，不需要跟我们汇报，你能按时交税就行。

　　退一万步说，你只是想给大家都带去公平，对我们来说，有公平就够了，我们华夏人落后都不怕，还能怕公平么？

　　反倒是得感谢你这些年为国家所做的一切，如果有什么需要政策支持的，尽管开口。”

　　“我这些年占的便宜也够多了，不敢再有什么奢求。”刘凡谦逊的一笑，“如果官府这边没意见，那我趁着这一次机会，就逐步开始我的减肥计划啦。”

　　王叔很肯定的点了点头，他这种不需要去跟上面沟通就可以给刘凡确定答案的态度，也让刘凡再次庆幸自己身在华夏，总有人吐槽华夏民营企业家都说只要国家需要就会把公司给国家这句话。

　　然后各种喷，各种暗讽，但喷了这么多年，这些民营企业哪个真的给了国家？

　　反而是西方天天喊着自由，但他们的企业家好像没事就要去汇报汇报工作.

　　好在现在的华夏人大多已经看明白了这一点。

　　这个世界根本就不存在绝对的自由，你要是非去追求绝对自由，那可能这个世界都不太适合你，而在非绝对的自由之中，华夏的自由，有其绝对的优势和态度。

　　第二天会议继续，最终决定由全球六十七家企业，二十一个知名实验室，十六个官府机构共同组成的团队将全力攻克相关科技难题，为人类的长久延续打下一个良好的基础。

　　而这一次由全球各国共同参与的这个项目，在多方考虑之下，大家通过投票决定将会告知于天下。

　　在更多的人看来，这不是什么见不得人的事情，更何况讲道理来说，就算大家什么都不做，星球的毁灭也轮不到现在活着的这几代人，因此不会引起什么恐慌。

　　相反，将真相告诉大众，某种程度上能让人民群众成为星球可持续发展中的一份力量。

　　至于整个项目的主负责人，在大家的极力劝说之下，刘凡还是接下了整个盘子。

　　三天后，作为这个项目负责人的刘凡发表了一次演讲并将所有的事情告诉了全球观众，一时间，环境保护再次引起了大众的广泛关注。

　　这个项目的名字则叫做：救赎之役。

第469章和平号列车

　　关于救赎之役，大家的关注的可能不太一样，有人关注环保本身，有人则更关注对宇宙的探索，尤其是公开了木龙科技在反物质上湮灭上的进展后，让大家对太多宇宙的热情莫名高涨。

　　不过这不是一朝一夕可以解决的事情，随着时间的流逝，慢慢的大家的议论也就少了。

　　后面这段时间，木龙科技也逐渐开始低调的开始布局自己的“减肥”计划，到处跟相关企业沟通。

　　在接下去的几个月，全球科技行业看似平静，其实一次大改革正在酝酿之中。

　　一直到临近又一年的国庆，木龙科技这边还在继续布局着，有一件事情登上了全球媒体的头条。

　　由华夏牵头的全球最长跨国高铁路线，将于9月30日正式运营！

　　这条全球最长的高铁线路，是以一带一路为基础，在原有线路上进行了整合优化后的巨大突破。

　　这条线路是一个环线，有两个出发点，一个从燕京出发，上俄国，然后从俄国往西走，过哈萨克斯坦，乌克兰，波兰，捷克，德国，法国，然后往下走西班牙，摩洛哥，阿尔及利亚，尼日利亚，利比亚，刚果，安哥拉，南非，津巴布韦，坦桑尼亚，苏丹，埃及，再往东都走，过沙特，伊拉克，土耳其，伊朗，阿富汗，巴基斯坦，印度，缅甸，泰国，柬埔寨，老挝，最后从云南回，过沪上，回燕京。

　　而另外一条线路基本上就是反方向线路，首发站沪上，先往南亚走，回来的时候过燕京，到沪上。

　　整条线路几乎囊括了所有的亚欧国家，是人类历史上最伟大最壮观的高铁建设事件。

　　这其中的意义更是深刻而又长远，要知道造这样一条铁路，不仅仅只是建造难度的问题，还涉及到国家与国家之间的关系问题，铁路沿线的运营问题，安全问题等等，比如中东地区，以前根本不敢想象高铁往那边造，因为首先这些国家之间不可能通高铁，另外一方面，就算由于种种原因通了，到时候脑子上头一打仗，把中间一段毁了，整条线路都会受影响。

　　所以在过去的一带一路路线中且不说造高铁，光是一带一路发展路线，都分了好几条，毕竟当时这个世界的局势是很混乱的。

　　那个时候别说华夏，米国都没能力让亚欧大陆整个联通，甚至，耶稣都做不到。

　　所以这条让人叹为观止的高铁的建成，其第一个重大意义就在于和平，谁都能看明白，没有和平，就没有这条高铁出现的基础条件。

　　就像不少国家的媒体上现在直接写的就是，华夏的这条高铁拉开了亚欧大陆和平时代的大门，而这列高铁的名字，华夏命名的正是和平号！

　　更让人振奋的是，这条线路的开通还只是一个开始，华夏下一步要推动的，是整个亚欧高铁网络的建设。

　　在华夏的构想下，未来亚欧大陆之间的走动会越来越方便，在这个规划的亚欧高铁网络中，匈牙利，尼日利亚，埃及，伊朗，印度以及柬埔寨都将成为人头攒动的中转中