尔斯布勒贝尔法斯特

　　格里姆斯比新港

　　南安普敦古尔

　　格拉斯哥敦提

　　应不间断地对可能发生的物资转移进行监视。此外，重要的是，应进一步采取限制措施，迫使英国商船队进入我方海军和空军的有效控制范围之内。

　　只有当法国港口在地理上或事实上与英国的物资转移有关系时，或者已成为运兵船只的登陆港口而具有重要性时，才可考虑对它们实施攻击。

　　六、对那些无法进行有效布雷的港口，应通过下述手段使其贸易往来陷入停顿；这些手段是：以击沉的船只封锁港口设施，炸毁极为重要的设施。在这方面，炸毁利思、森德兰、赫东、格里姆斯比、伦敦、曼彻斯特(能行驶船只的运河 [ 译者注：指从曼彻斯特到东哈姆的运河，全长68公里，可行驶15,000吨以下的船只。 ] )、利物浦、加的夫、斯旺西、布里斯托尔—阿冯默思等港口中的大型船闸，具有特别重要的意义。这是因为在西部海岸，水位的调整和港口中货物的转运，在很大程度上要依赖于这种大型船闸。

　　七、在准备采取上述行动时，重要的是：

　　 1、应不断研究和充实迄今已知的关于英国港口、港口设施和吞吐能力，以及关于英国军备工业和大型仓库的基本资料。

　　 2、尽快研究有效的布雷方法，使作为布雷工具使用的飞机也可用来布设锚雷 [ 原编者注：这里指也可对40米以下深度的航线构成威胁的锚雷。 ] 。

　　 3、储备能满足很高要求的水雷，并且在数量上应考虑到海军和空军的使用能力。

　　 4、海、空军须对作战行动进行协调，以便能按规定的时间和地点一致行动。

　　今后应抓紧时间做好准备工作。海军总司令和空军总司令先生应不断向我报告你们的计划。至于何时取消根据我迄今的指令暂时仍然有效的对海上和空中战争的限制，将由我决定。估计这一时刻将随着大规模攻势的开始而到来。

　　 (签字)阿道夫，希特勒

　　证人：佐尔格总参勤务上尉

9a 5月26日 对第9号指令的补充

对第9号指令的补充

　　国防军统帅部 领袖大本营

　　国防军指挥局／国防处 1940年5月26日

　　 1940年第33038号绝密文件

　　只传达到军官

对第9号指令的补充

　　由于占领挪威和荷兰，以及在比利时和法国北部的作战行动即将结束，遂使打击敌方经济的基本条件有了根本性改善。

　　但是，较强大的部队，特别是空军的较强大的部队，应在较晚的时间才能用于遂行这一任务。

　　因此，对现行方针所作的以下补充，目的主要是为了做好下一步的准备工作。

　　一、在打击敌方经济方面迄今所取得的战果：

　　 1、由于作为补给基地的斯堪的纳维亚、比利时和荷兰的陷落，敌人对远洋运输船只的需求增加了。但是，与此同时，英国从被占领国家的商船队中得到的船只也明显地增加了。

　　 2、已迫使英国和法国正在对其消费经济采取进一步的限量配给措施。

　　二、从迄今的作战行动中可以得出以下结论：

　　 1、炸毁敌人的食品供给系统，对摧毁敌人的战斗意志具有突出的意义。因此，在对敌人主要转运港口和储存物资实施攻击时，应特别考虑到这一点。在这种情况下，还须注意阻止敌人通过法国进口食品。

　　 2、不能指望仅仅通过攻击敌人的运输舰船，就能对敌人的经济产生决定性的影响。尽管如此，仍然必须坚持对敌人的运输舰船进行攻击，以便(除了取得直接效果之外)迫使敌人进行护航，并因此需要动用更多的舰船。届时，关键是必须迫使敌人将护航运输队的活动范围扩大到尽可能远的海域。

　　 3、在海军总司令和空军总司令经过磋商之后，也可(根据需要)将航空水雷的布设范围扩大到法国大西洋各港口。

　　 4、在对英国经济的打击进入高潮时，破坏其供给经济(煤气、水、电)可起到决定性的作用。应象为我方的供给经济制定保护措施那样，来制定这方面的措施。

　　 5、为了配合针对敌方经济而进行的作战行动，必须进一步采取破坏措施和经济战措施。应保障海、空军的作战措施能相互补充。

　　四 [ 原编者注：《对第9号指令的补充》中的第四条和第五条应为第三条和第四条。 ] 、不受第9号指令第四条按轻重缓急所列任务的次序的限制，在西线作战过程中，空军的紧迫任务是，摧毁英国的航空工业，以便摧毁英国空军这一最后可直接用于同我们作斗争的有效军种的生存基础。

　　五 [ 原编者注：《对第9号指令的补充》中的第四条和第五条应为第三条和第四条。 ] 、开始对敌方经济采取统一作战措施的时间，另行规定。

　　 (签字)凯特尔

10 [1月19日-2月24日] 第10号指令(“黄色方案”的开进指示)

　　 (缺) [ 译者注：原书未收入这一指令。约德尔、哈尔德1940年1月的日记都证明有第10号指令，但迄今尚未找到该指令原文，故缺。 ]

10a 3月1日