因为俄航付不起巨额资金订单被迫取消，现在再打听购买方, 所以动了心思问我有没有这个想法，我呢, 觉得能做！”

卫向东说的头头是道, 但李伟飞半信半疑。

不过这不是重要，只要你还真能弄回飞机，管你是用什么法子？

因为现在蜀航急缺飞机！

蜀航是1986年成立，1988年才正式运营，当时运营的时候只有两架有国产运-7-100支线客机！和几乎同时同地成立的西南航空公司相比，蜀航就是个草台班子，靠着几架破飞机，经营着他们瞧不上的支线航线惨淡经营的“叫花子”。

所以，蜀航继续购买大型飞机扩大实力，他们也想直接购买美国的波音737，但一架波音737要两三亿人民币，公司可是囊中羞涩，而且要用外汇支付！

但卫向东的条件很优惠，购买的是苏联的图154，便宜！

而且是我买好弄回国内再倒手卖给你，虽然肯定要加价但肯定还是比波音737便宜的多，更重要的是不用外汇！

所以，李伟飞当即表示同意！

反正我是不见兔子不撒鹰，什么时候不见到飞机是不会当钱的！

李伟飞请卫向东在蓉城稍作休息，他向公司领导汇报, 等公司领导批准后双方就可以签署购买合同。

卫向东只在蓉城办事处呆了两天，就接到李伟飞的电话，公司领导经过开会研究同意从卫曹村实业总公司手中购买飞机，而且很贴心的说民航局那边的工作由他们公司去做！

“卫总，我们领导还提出一个条件，如果你们和苏联有关当局达成协议之后，必须由我们公司技术人员前去验货！”

对于此，卫向东满口答应。

是买图154啊，不是买玩具飞机，没有内行人怎么行？

双方只签署了个购买意向，现在卫向东手里连个飞机毛都没有，怎么可能签署正式购买合同？

卫向东从蓉城回来，就开始考虑去苏联一趟。历史上不知道牟其中是怎么搞到飞机的，但他觉得要亲自去一趟。

当然去苏联不是件容易的事，现在苏联国内动荡，听说治安非常差，卫向东一个人孤身去，又不懂俄语，一个人去人生地不熟的，罗青梅首先就不放心。

“既然已经和蜀航签订了协议，怎能反悔？”卫向东又安慰道：“放心啦，我已经给卫华哲打了电话，他不是在哈市吗？那里有好多在俄罗斯境做倒爷，我让他帮忙找个行家！”

很快，卫华哲那边得到消息，他找了一个哈市人，原来是一家国企职工，叫吴卫国，会说俄语，企业不景气干脆就办了停薪留职专门做倒爷。

他已经在在龙江省绥芬和俄罗斯的罗捷阔沃之间做倒爷已经快两年，最远的还去过俄罗斯的亚宾斯克——位于欧亚分界处，乌拉尔山脉东麓是西伯利亚大铁路。

但卫向东看了地图，才发现亚宾斯克距离莫斯科还有将近2000公里！

没办法，苏联太大了。

不过听吴卫国说他有个远方堂哥叫吴铁岭，最近这两年一直在莫斯科做中介，如果去可以联系他。

卫向东等不及了，立刻给卫华哲回电话就选此人，同时联系他的堂哥吴铁岭。因为要办到苏联的私人私人护照很难办，需要政审——快则两三个月，慢则半年，这都需要时间。

卫向东又让卫华哲同时去，路上彼此也有个照应，帮助吴卫国办理护照，去莫斯科所有费用全部由卫曹村负担，无论成功与否，这一趟再给他四万元！

四万元对于吴卫国很有诱惑力，以前在国企上班一个月175元还发不齐！

即便是做了倒爷，做绥芬之间的罗捷阔沃的生意，虽然倒卖货物看上去是暴利，但里面风险也很大，小心被歹徒抢、还有贿赂当地警cha，甚至倒爷之间的“黑吃黑”，有时候搞不好人财两空。

哪像这次莫斯科，大约一个多月时间包吃包住还给四万，简直就是旅游！

直到12月底，三人才办好去莫斯科的签证，还没买到飞机票，最后决定坐倒爷们最爱坐的一趟国际长途列车——从燕京直达莫斯科的k3次火车。

今天是1989年12月30日，八十年代最后一天悄然来临。

和往常一样，天空有些阴霾，还飘点雪花。

没有人意识到一个时代悄然结束了。

341 开往莫斯科的火车

后世有人曾经在网上说，八十年代是“理想主义”年代，九十年代“市场主义”，新世纪之后就成了“物资主义”。

作为卫向东，现在更能体会其中的含义。

过去十年中，且不说诗人、作家、美术家....这些搞文学艺术创作的，用笔和纸张肆意挥霍他们的激情, 文采飞扬、理想昂扬。就普通老百姓如同路遥在《平凡世界》里描写的，从苦难中走出，却对未来充满希望。

是的，“我们的生活充满阳光。”

可就九十年代不同了，理想主义逐渐退潮，改革出现阵痛，让人们目光不得不抛弃那些浪漫和激情，开始主要集中在“钱”上。

就如同卫向东现在准备出发，赶到燕京和卫华哲两人汇合, 然后一起去俄罗斯，不是去听喀秋莎不是去看白桦林，而是做一